第二千三百八十一章（2/2）

產業鏈與供應鏈的構建：完整的工業體系需要構建完善的產業鏈和供應鏈。這包括從原材料供應、生產加工、產品銷售到售後服務的全鏈條覆蓋，以及各個環節之間的緊密協作和高效運轉。

政策與制度的支持：政府的政策支持和制度保障對於工業體系的發展至關重要。這包括制定有利於工業發展的政策、提供必要的制度保障、優化營商環境等。

打造「完整的工業體系」是一個複雜而艱巨的任務，需要國家在技術、資本、資源、教育、地理、歷史機遇、產業鏈、政策等多個方面進行全面布局和深入推動。同時，還需要面對各種挑戰和風險，如技術壁壘、資源短缺、國際競爭等。因此，只有具備強大綜合國力和堅定決心的國家才能成功打造出完整的工業體系。

而在整個世界能做到這一點的，只剩下某個神秘的東方大國！

雖然船很多國家都能造。

但能造的好，又便宜的只有某神秘的東方大國了。

首先是規模，這個絕對的無以倫比！

東大占據全球造船市場近50%的份額，遠超第二名的韓國和第三名的日本。全國分布著大量具備軍品建造能力的造船廠，從北方的渤海灣到大連，東部的上海、江南、滬東，南部的廣州黃埔，形成了多點開花、良性競爭的產業格局。這種地理分布不僅降低了單一節點受打擊的風險，也便於根據不同艦艇類型優化資源配置。

這就占了全這一項，也就是說，但凡全世界的客戶的任何需求，都能在東大找到相應的廠商來完成工作！而不是需要搞個萬國造！這不管從便利還是從時間成本上，都有著無以倫比的優勢！

其次產業鏈完整度全球獨有。從特種鋼材冶煉到艦用動力系統，從雷達電子設備到武器控制系統，中國已建立起全球最完整的船舶工業產業鏈。江南造船廠的高級工程師李明（化名）告訴記者：「十年前，我們還需要進口部分高端部件，現在幾乎所有的子系統都實現了國產化，而且性能指標往往超過進口產品。」這種產業鏈的完整性，使中國造船業在面對外部技術封鎖時展現出驚人的韌性。

簡單來說，就是一艘船，從最高精尖的設備到最微小的螺絲，都能在本土完成製造和組裝。

這在無形中解約了大量的成本！

成本在所有商業活動中都占據了舉足輕重的地位！

對東大來說，一艘船同樣的價格，就比其他國家更賺錢！為什麼？

因為其他國家產業鏈不夠完整，他們需要零件和部件需要從外面進口，可東大不需要！這是一個巨大的成本優勢。

所以在必要的時候，甚至可以利用價格戰來擊垮競爭對手……更何況現在根本不需要打價格戰。

道理很簡單，因為東大造船快啊！

對於現在百廢待興的海運業來說，造船成本反而是小事。因為外面大把大把的訂單需要運輸，現在已經貨在等船！

買船的成本完全可以用高運費來覆蓋！

甚至有些航運公司，甚至樂意少賺甚至虧一點來運貨，為什麼？

和上面價格戰一樣，搶占市場啊！

在舊有格局崩潰之後，現在誰占據先發優勢，誰就能在整個海運行業占據最大的份額！

眼下這點投入，算個屁！

而現在崛起最快的航運公司，毫無疑問都來自於東大！

那些礦產你采出來，需要運輸……那好了，你找誰運？

還不是只能找東大運輸公司！

這就賺了一道錢！

另外，海運業的復甦和發展，會立竿見影的反哺到造船業，造船業繼續發展，技術疊代，直接和其他競爭對手拉開距離！

然後繼續再賺一道錢！

另外，金屬礦石開採之後，需要精煉！

那麼問題來了，全世界誰又有能力大規模的精煉幾乎所有礦石？

答案還是某東方神秘大國！

或許現階段在技術層面上，某東方神秘大國還不能一覽眾山小，但在規模上……全世界都是弟弟！

那麼多金屬礦石，你要冶煉，要提純。

這可不是小打小鬧。

需要成規模成體系的來搞定。

於是某東方大國再次賺一筆，順帶可以繼續發展規模，疊代技術……拉開距離。

所以某東方大國雖然在乎份額，可實際上又沒那麼在乎！

他們可以在這上面稍微退讓一點，反正鍋都爛在鍋里。

但阿三就是純純來搞笑的，他甚至是個負資產！

所以他不干，實在太好了！

雙喜臨門！一言為定！