第二千三百八十章（2/2）

在某東方大國排名前75位的巨型船廠里，至少有20家，擁有一種「魔法技能」——能快速切換狀態，從民船製造瞬間轉入軍用艦艇的生產快車道。更讓美國同行眼紅的是，某東方大國手裡握有好幾個能同時開造航空母艦的超級干船塢！這種規模的製造底盤和靈活性，放眼全球，僅此一家。

鏡頭轉回美國本土。曾經輝煌的美國造船業，如今卻顯得步履蹣跚。

大型船廠數量寥寥無幾，主要集中在紐波特紐斯（造航母、核潛艇為主）、英格爾斯（造驅逐艦、兩棲艦）等屈指可數的幾家巨頭手裡。困境顯而易見：工人越來越少，後繼乏人（只有幾萬熟練工人），船廠里的起重機和船台很多都已經用了好幾十年，老舊不堪。造一艘新軍艦，從開工到服役的過程，就像擠牙膏，延期、延誤幾乎成了家常便飯，讓海軍望眼欲穿。

美國造船業有著輝煌的過往，但到了里根執政時期，該國造船業已陷入整體頹勢，民用船舶製造產業不斷收縮，造船廠的數量縮減了四成，從業人員減少了三成。冷戰結束後，情況愈發糟糕，美國徹底停止了商船的建造工作，造船能力驟降近九成，在全球造船市場的占比從9%左右跌至2%以下。期間，美國有35家造船廠宣告倒閉，剩餘的則整合併入亨廷頓-英格爾斯工業公司與通用動力公司。其中，通用動力公司專注於驅逐艦與核潛艇的建造，亨廷頓-英格爾斯工業公司則負責航母和船塢登陸艦的製造，民用船舶幾乎不再涉足。進入21世紀後，即便是軍用造船領域也持續衰退，除了紐波特紐斯、英格爾斯、通用電艇和巴斯鋼鐵這幾家造船廠有著穩定的訂單外，阿馮戴爾、國家鋼鐵造船、馬里內特和奧斯塔等造船廠的訂單極不穩定，甚至還面臨無單可接的困境。

訂單匱乏使得美國造船業在自動化與現代化方面的投入進展緩慢，能夠用於軍用艦艇建造和維修的干船塢已不足20個，且基礎設施陳舊、造船技術落後，工裝設備狀況不佳。由於干船塢數量有限，僅47%的軍艦和24%的潛艇能按預定時間完成維修，待修的軍艦不斷積壓，趕工期還引發了多起事故，在建或待修的軍艦接連出現起火情況。過去20年間，美國造船業流失了2萬名熟練工程師與技術工人，僅有0.3%的高中生接受過職業技術教育，願意學習船舶裝配、焊接和鑄造的學生更是寥寥無幾。武器裝備製造需要數年甚至十幾年的持續研發，講究連續性與穩定性，一個個連貫的項目對人才培養至關重要。一般來說，武器裝備製造業培養一名技術骨幹需要10年，一旦後續項目中斷，科研團隊的技術經驗積累就會斷裂，重新啟動幾乎等同於從零開始。

現在美國佬們想要重啟工業化……就面臨這樣的問題。

缺工人，缺技術，缺基礎設施！

有人抬槓，說什麼美國是世界上最先進的國家，怎麼可能缺這些東西。

那我們一條一條的來說。

首先缺工人……有人覺得這是胡扯，美國人素質那麼高怎麼可能缺工人呢？

首先，你要明白一件事……這裡的工人並不是那些所謂血汗工廠里的低端製造業工人！

全美70%的製造業公司找不到合適的工人，未來5年，關於基建製造業等相關行業所需求的工人數量，將會比實際接受這些教育的人員數量高出68%。究其原因，一方面是隨著科技的發展和自動化程度的提高，許多製造業工作崗位需要員工具備的技能和知識發生了顯著的變化，員工需要接受再培訓或者新的教育以適應新的工作需求，然而這方面的轉型不夠迅速，政府的政策支持也出台緩慢，導致不能及時滿足製造業對高技能勞動力的需求。

另一方面，與製造業工作相關的一些傳統觀念也在阻礙人們選擇這一行業。許多人認為製造業工作環境惡劣、工資低下、社會地位低，儘管現實情況並非如此，但大多數人還是不願意改變固有的思想，更不願意放下身段投身製造業。畢竟比起做金融，做文員，甚至做服務業，工人實在太累了！

很多人壓根不願意。

最典型的就是建築工人，在美國，建築行業的勞動力短缺問題尤其嚴重。建築工的工作環境、工作強度以及工作內容相對來說挑戰性確實比較大，但是建築行業的薪水卻是相當可觀的。但目前的事實是，即便是年薪開到了90萬，建築行業無法招聘到足夠的人才。年輕人普遍認為建築工是一份高強度且技術含量低的工作，所以無法吸引更多的年輕人進入這個行業。

缺技術……美國科技發達為什麼會缺技術呢？

事實卻是美國的技術斷層很明顯。

隨著美國的工業空心化，他們對工業方面的技術研發基本算是停掉了。除了極少數的高端製造業，其他製造業都轉移了，可問題是世界並不是停滯不動的，隨著時間發展，越來越多的工業技術被開發應用，但美國壓根沒相關的工廠，所以那些技術他們自然沒需求，沒需求自然沒人研究，沒人研究就沒有積累！

這東西可不是隨便派人出去學兩天，回來就能上馬的！

這需要積累！

需要時間和金錢！

至於說基礎設施……那更要命。

美國鐵路和公路的狀況，上網搜一下，就能了解。那玩意美國人自己都在吐槽。

這還只是公共運輸。

真正的工業不是幾座廠房那麼簡單。它需要一套能自我循環的生態系統。從螺絲釘到特種塗料，從工具機到工業軟體。本土供應商，熟練技工，長期研發資金。這些要素缺一不可。美國現在的問題就在這裡。他們失去了這套生態。工業配套體系才是核心。製造業天生需要集群效應。想像一個汽車工廠。它需要座椅供應商，車燈製造商，線束作坊，甚至專門生產螺絲的小企業。每個環節都不可或缺。底特律曾經完美詮釋了這個模式。全盛時期周邊聚集著上萬家配套廠商。現在的情況完全不同了。美國全國製造商協會去年那份報告挺有意思。2000年全美還有三萬兩千家搞工業精密零部件的中小廠子，到前年就只剩一萬出頭了。這個數字變化有點大。二十多年間少了近三分之二。大企業把生產線挪到海外去了。本土那些小廠子接不到活，只能關門或者改行。這個趨勢從世紀初就開始了。有家叫精密動力的公司。他們從七十年代末就開始做汽車發動機軸承，曾經給通用福特都供過貨。一八年通用把發動機生產線搬到墨西哥，他們七成訂單就這麼沒了。撐了兩年還是沒撐住。

現在美國車廠要做高端發動機，得找德國舍弗勒或者日本NSK買軸承。成本比以前高出三成，等貨還要兩個月。這個局面挺難辦的。美國現在連最普通的工業無縫鋼管都得從中國或印度買。他們本土只剩下五家鋼管廠。這些工廠的產量連自己國家需求的一半都跟不上。鋼管都要進口，完整的工業體系就是個笑話。

這種情況下，美國不是沒有再次發展工業化的可能性……但需要時間和大量的資源！

可問題是現在他們就缺這玩意！

恰好，海對面不缺這些……