1491章 裝配試生產！（2/2）

這幾年時間裡面，盛科航空科技公司也是讓原先龐巴迪集團公司旗下的渦槳支線飛機產品賣到國內和東南亞、獨立國協、拉丁美洲、非洲地區的產品實現了國產化，而在北美和歐洲地區的產品還是搭載了不少海外航電設備企業的設備。

因為這幾年時間裡面盛科航空科技公司完成了對渦槳支線飛機Q系列的客艙、照明、舷窗、行李艙，起落架、發動機方面都是進行了全面的升級換代，同時減少了油耗和維護成本。

楊傑從龐巴迪集團公司買下了所有渦槳支線飛機的業務和工廠以及研發團隊後給的研發經費也不少，在新型飛機產品上的噪聲和振動抑制系統技術和安全技術方面都是得到了提升。

盛科航空科技公司成立後借著國內大力建設通用機場的熱潮和偏遠省份航空公司開始拿到了航空運輸企業經營許可證的機會也是從國內航空公司拿到了不少的訂單，也是成為了國內在渦槳支線客機市場的龍頭企業。

因為盛科航空科技公司現在手裡拿到的訂單數量很多，都排到四五年後去了，而且每年的產量都在上百架以上，國內的生產線也是進入了滿負荷的狀態。

為了提高產能，同時也是為了深耕東歐和獨立國協這些國家的航空市場，去年盛科航空科技公司也是在蘭克烏這邊從安東諾夫集團公司手裡買下了一座飛機製造工廠開始改造生產螺旋槳支線客機。

並且永瀚航空科技公司這邊也是在這邊買下了一座航空發動機的製造廠，並且成立了技術研發中心，主要是為螺旋槳支線客機進行配套。

楊傑在視察這座改造的飛機工廠是已經見到這座工廠現代化的改造升級已經接近尾聲，畢竟這座工廠買下來後生克航空公司這邊也是投入進去了兩億多美金，所以升級改造的速度是很快的。

改造後的廠房也是煥然一新，非常氣派，工廠裡面的各種設備和也是到位了，現在招募過來的工程技術人員已經開始在進行各種設備的調試和試生產。

看到車間裡面正在進行工作的工程師和技術人員大部分都是些上了年紀的人員，年青的工作人員比例很少，楊傑心中也是頗為有些感慨。

畢竟蘭克烏這邊已經多年沒有正兒八經地生產過新的飛機了，留下來的都是些那些上了年紀的工程技術人員，年青人都不願意在留在明知道沒有前途的飛機製造廠裡面工作，而且不少高素質的技術人員有門路的都跑了。

盛科航空科技公司這邊招募過來的工程師和技師也是從這個工廠和另外兩個飛機製造廠裡面挖過來的。

其實這樣的情況不僅僅發生在蘭克烏這邊，在大毛那邊的飛機製造廠裡面同樣也是這樣的情況，在車間裡面幹活的都是些上了年紀的員工，甚至不少是鬚髮皆白的人員。

這座工廠裡面的情況還算是好的，盛科航空科技公司也是從蘭克烏這邊的幾所知名航空學院招募了不少的畢業生進入工廠，開出了在本地來說相當不錯的薪資。

招募過來的工程師和技術人員也是通過了大半年的各種關於渦槳支線客機裝配工藝標準規範和操作設備的技能培訓，現在也是進入到了開始裝配試生產的階段。