1805章 先淌水過河！（1/2）

「我們國內中國農業種植具有分散、面積小、經緯跨度大等特點，我們國內雖然在冷庫、冷藏廠等方面所得碩果頗多，但農產品在運輸、銷售等後續環節上冷鏈是缺失的，而電商平台加航空冷鏈物流系統和冷鏈物理系統就是是破解這個難題的鑰匙。」

楊傑開口說道：「航空冷鏈物流運輸是航空冷鏈物流是冷鏈物流中效益最高的運輸方式，相對於鐵路、公路、海運，航空節約了更多的時間，降低了運輸過程中的其他成本，可以為國內航空公司提供很高的利潤。」

他頓了頓說道：「不過國內航空公司向來是只重視人員運輸不重視貨物的運輸，航空冷鏈運營管理人才十分缺乏，尤其是現代物流管理與供應鏈管理更為專業的細分市場與產品管理方面，更是缺乏專業人員，無法設計相應的服務產品，這一點上我們華興科技集團公司主要是解決航空冷鏈系統方面的工程技術和技術標準方面的難題，主要還是為國內的航空公司以及電商平台提供這方面的產品技術服務，為國內的航空貨運和航空物流創造新的增長點。」

楊傑繼續說道：「其實這方面的因為在上個世紀二十年代末就開始了，最先是從荷蘭皇家航空公司開始做起的，把自身的鮮花、水果和蔬菜空運到其他的國家進行銷售，這些溫敏物資的大規模空中運輸也推動了自身航空冷鏈物流設備的發展。」

「福克集團公司在航空冷鏈系統技術積累上是比較雄厚的，現在我也是讓中華福克集團公司進行了技術創新，開發出了成本低、重量輕、透氣好並可重複使用的好幾種保溫包裝材料，並且製備出了多個型號尺寸的冷藏貨櫃可放置在不同的飛機機艙裡面，現在正在向民航局申請適航認證。」

楊傑開口說道：「我們在航空冷鏈系統的技術設備上的難題都好解決，不過現在國內的流程上還是不能滿足航空冷鏈的要求。」

曾嘉寶此時開口說道：「你來說說國內的這個流程怎麼改？」

「主要還是利用通信信息技術手段來打通海關、檢疫部門以及航空公司以及電商平台之間、貨運代理、地面交通、機場之間的信息壁壘，圍繞航空冷鏈進行安檢環節的調整，促使溫敏物資快速通關，快速檢疫，並且在這個過程當中建立我們國內在這方面的自身標準體系，這方面的工作還是需要中央方面搭建這個運營平台來統籌安排的。」

楊傑開口說道：「有了這個平台系統才能保證航空冷鏈不斷鏈，形成一個航空冷鏈物流運輸構成龐大的服務體系，中央方面對國內一些鮮活易腐貨物、生物製劑、醫藥用品以及精密儀器等關係到消費者食用和使用安全的溫敏物資調度安排有更加精準的掌握和監管。」

他頓了頓說道：「我還是認為這方面的大數據還是要掌握在國家的手中。」

曾嘉寶點點頭：「你這個提議是非常好的。」

「國內各省通用機場的建設還是需要業務支撐的，尤其是不少農村偏遠地區的優質水果、水產、肉禽、鮮奶等生鮮產品可以藉助航空冷鏈物流體系和電商平台可以實現二十四小時送到全國眾多城市的消費者手中，而偏遠地區同樣也可以享受到這些服務。」

楊傑開口說道：「國內各省通用機場和支線機場的建設是航空冷鏈物流體系重要的一環，也可以作為各省地方航空企業的主要的業務之一，發展這些業務至少能保證這些地方成立的通用航空公司有錢賺。」

「至於說通用機場搞公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍這些看似高大上的業務其實是很難賺錢的，只有航空培訓、空中測繪和農林噴灑這些業務才能賺錢，服務的大多是機關單位，現在這些成立的通用航空公司也是競爭激烈，生存艱難，並沒有真正地進入到消費者市場，而只有服務於底層的草根大眾，直面消費者的需求才是能夠讓國內通用航空市場真正繁榮起來的道路，航空冷鏈物流體系業務以及快遞物流業務才是這些通用航空公司的有力的盈利增長點。」

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