1516章 不殺之恩！（1/2）

當看到這架身形巨大、外觀漂亮優雅且塗上了蘭克烏航空公司logo圖案的F200從塗裝工廠裡面牽引出來，霍曉天眼中也是充滿了喜色。

蘭克烏方面準備在接下來的幾年時間裡面將這家航空公司打造成擁有上百架客機規模的航空公司用來開拓亞洲、歐洲和獨立國協國家以及東歐的航空市場。

雖然航空公司本身不是特別賺錢的行業，但是衍生出來的其他方面的經濟收益卻是很大，尤其是機場更是被被喻為「地區經濟增長的引擎」，雖然考慮到每個地區、每個國家的情況不同，機場對當地區域經濟的影響力也有大小之分，但是絕對是很好的建設投資。

霍曉天自己經商多年，對這方面自然是看得非常清楚的，現在他成為了蘭克烏幕後的主人，在這方面自然是大手筆地投入建設。

楊傑跟霍曉天也是親自登上了這架飛機進行了視察，中華福克集團公司也是根據蘭克烏航空公司的需求進行了各種設計，打造的是一架偏商務的飛機，儘可能地增加乘客數量，並且在座椅設計上下了不少的功夫，可以滿足乘客長時間的乘坐而不會感到疲勞。

考慮到蘭克烏航空公司主要飛國際航班，這架飛機上面也是提供了足夠多的數碼娛樂設備和各種電源藉口以及高速無線寬帶服務。

華興科技集團公司作為世界一流的半導體通信以及數碼電子高科技公司，在機載娛樂信息產品設備開發上天生就有巨大的技術優勢，這些設備都是做過非常嚴格的電磁兼容測試檢驗後開始大規模地在中華福克集團公司和商飛集團以及盛科航空科技等國內飛機製造商開發的機型上面開始推廣。

若論飛機的數位化程度，中華福克集團公司現在的機型已經是超過了波音和空客，華興科技集團公司的各種產品技術開始在國內的這些機型上面開始運用，尤其是新機型上面數位化設備更多。

其實出現這種情況也是很正常，因為波音跟空客成立的時間更早，尤其是客機這種產品更新升級的速度本來就慢，而且市場份額之前也是很穩定，那些供應商在設備技術更新升級上動力就不大。

別的不說，現在波音機型上面的很多設備其實技術已經是很落後了，一些機型進行升級還需要工程師帶著90年代的那種軟盤對飛機電子地圖和導航設備進行升級。

但是中華福克集團公司被楊傑接手後在設備數位化、自動化、智能化方面的技術研發力度可以說是最大的，尤其是最近幾年出來的機型在設備數位化程度上升級力度是最大的，尤其是駕駛艙跟乘客艙在人機互動功能和給乘客的使用體驗跟波音和空客方面已經形成了不小的技術差距。

華興科技集團公司在這方面的產品技術也是為航空公司在這個上面獲得更多的營收和更高的滿座率。

之前華興科技集團公司研製的記載衛星終端和無線寬帶上網已經成了航空公司主要的營收業務之一，就算是國內外的乘客在乘坐飛機的時候也是會優先選擇那些開通了無線上網服務的航空公司。

尤其是前年一家歐洲航空公司的國際航班突然跟地面失去聯繫，還是航空公司通過華興科技集團公司提供的衛星終端以及跟蹤定位系統技術很快確定了飛機迫降的位置和保持通信，在很短的時間裡面將這些被困在荒野當中的倖存者給救了出來。

這件事過後，更多的航空公司都是開始使用華興科技集團公司的機載設備系統技術。

蘭克烏航空公司這幾年都是將訂單交給了中華福克集團公司這邊，因為楊傑跟霍曉天的之間的關係，向蘭克烏這邊交付飛機的速度也是非常快的。

霍曉天來到駕駛艙後也是跟來自蘭克烏方面的飛行員和一批技術人員進行了溝通交流。

蘭克烏航空公司方面也是派出了工作組一直在洪湖市這邊盯著自己公司的飛機交付進度，同時也是派出了不少的飛行員來這邊接受模擬飛行訓練，只要飛機一下線，這些飛行員在進行一番飛行測試後就直接將飛機給飛回去了。

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