1666章 被動安全技術！（2/2）

中原汽車科技集團公司當年建立汽車安全中心的時候也是花了一大筆錢請典瑞的沃爾沃汽車安全中心技術部門的技術專家過來進行各種指導培訓，並且也仿照沃爾沃在公司內部成立了汽車交通事故技術部門，在全國各省省會城市設立了分部，每次只要在各省省會城市附近發生嚴重交通事故，並且涉及到自家車型的，技術部門人員就會第一時間趕到現場，並在條件允許的情況下與交通管理部門一同調查事故，獲得第一手資料和數據的收集。

因為兔子這個國家實在大得很，同時有著無比巨大的人口，不到十年的時間裡面中原汽車科技集團公司就在各地交通部門的幫助下調查了差不多數十萬起交通事故，這些海量的數據也是為中原汽車科技集團公司在製造更為安全的汽車產品上起到了至關重要的作用。

差不多六年前的，中原汽車科技集團公司還從沃爾沃汽車公司花了一大筆錢獲得了多項安全技術，之後中原汽車科技集團公司就再也沒有引進汽車被動安全技術了，因為中原汽車科技集團公司自己已經積累了海量的數據，利用這些數據自行研發出了很多被動安全技術並且經受住了各種碰撞模擬實驗。

現在中原汽車科技集團公司開發出來的車型在偏置碰撞的安全性上已經是達到了極高的水平，在碰撞中車身籠架不會發生變形，前面的輪轂不會連同防火牆侵入駕駛艙對儀表台和方向柱進行造成嚴重位移，導致安全氣囊接不住乘員的頭部造成二次傷害，並且對乘員的腿部造成嚴重傷害的情況出現。

在被動安全技術實力上來說，中原汽車科技集團公司現在已經是開始超過沃爾沃了。

世鋒集團公司從中原汽車科技集團公司也是得到了這方面的海量數據和一批在被動安全技術上有著豐富經驗的技術團隊，在開發轉向系統、儀表台系統以及安全氣囊方面都是有著系統性的考慮。

楊傑還特意仔細了解了世鋒集團這次新推出的安全帶產品，這次新推出的安全帶產品探測到車輛即將發生撞擊之前，預緊器就可以把安全帶提前拉緊，防止因為安全帶鬆動而造成身體傷害。

撞擊結束後，力道控制器可以使安全帶略微鬆弛以減輕對車內乘員的壓力，方便乘客迅速離開。

這方面的技術對於世鋒集團公司來說並不是特別高端的技術，開發出來還是比較輕鬆的。

當然，為了給乘員更好的保護而不至於造成傷害，力道控制器的力矩設置也是一件不容易的事情，畢竟乘客的體型不一樣，所以力道控制器動作時在算法上也是導入了智能算法，不至於將乘客勒傷。

楊傑對於世鋒集團公司在這些看似不起眼的安全帶上面下功夫還是很滿意的。

現在世鋒集團公司已經足夠賺錢了，踏踏實實地在每一個子系統上下功夫為用戶帶來更好的保護和體驗才是技術團隊要做的事情。