1662章 追趕目標！（1/2）

中原汽車科技集團公司的技術團隊並沒有跟著博世集團公司以及大陸集團這些知名的汽車零部件產商後面跑，而是在智能算法上下功夫，導入了模糊控制、神經網絡、自適應控制、專家系統、遺傳算法、分數階及滑模變結構等智能算法來編寫控制軟體，使系統魯棒性和動態響應能力得到提高，轉矩脈動得到抑制、系統綜合性能得到改善，並不是去追求某一個子系統的高性能。

這個研發思路一直都是華興科技集團公司在技術研發上所秉持的原則，並不過分追求某一個子系統技術的高性能，強調的是整個系統性能的可靠穩定，所以在整體系統算法上非常下功夫。

梅溪大學人工智慧研究院每年自己能培養出數十名的數學博士，並且華興科技集團公司每年還從國內外招募眾多的數學博士為華興科技集團公司旗下的眾多子集團公司開發各種算法模型。

中原汽車科技集團公司剎車系統和電機制動能量回收系統集成在一起的控制系統算法模型以及優化上面是做得非常好的。

因為沒有現成的產品技術，中原汽車科技集團公司自己研發了新的一套電控剎車系統，去掉了傳統的真空助力泵式剎車系統，在剎車制動系統上集成了電機、電磁離合器和溫度傳感器等。

這套系統能夠承負汽車運行中絕大部分制動負荷，基本上絕大部分的制動情況都可以用非常小巧的制動電機來做制動，尤其是在城市工況下絕少用到制動盤。

其實這套電機系統裡面用了華興科技集團公司自主研發的電渦流緩速器技術，定子和轉子之間沒有接觸，不存在磨損，所以故障率極低，並且華興科技集團公司研發的氮化鎵功率器件具有超高速開關功能，響應時間比液力緩速器快了上百倍，可以實現非常精準的控制。

因為華興科技集團公司很早就在高速列車以及公交大巴和卡車上玩電渦流緩速器技術，可以說這個技術領域的世界頂尖高手。

中原汽車科技集團公司將電渦流緩速器技術以及制動能量回收技術移植到了乘用轎車上面也是水到渠成的事情，開發出了永磁液冷緩速器的產品，體積做得非常小，並且將電機能量回饋制動技術集成在一起，可以說是世界上獨有的技術，目前也只有中原汽車科技集團公司開發出這種技術產品，並且用在了自己的燃料電池汽車以及混合動力系統汽車和內燃機汽車產品上面，目前世鋒集團也是在大量生產這種起到輔助性的電動剎車系統。

世博集團在防抱死剎車技術系統上是最早技術開發者之一，作為老牌剎車系統供應商，在剎車系統領域有著極高的造詣，以前中原汽車科技集團公司還是從博世集團公司採購了很多，那是因為中原汽車科技集團公司以前自己研發的剎車系統技術性能確實是不怎麼樣。

但是華興科技集團公司自己通過研發大飛機起落架和剎車系統從海內外募集了大批這方面的設計師團隊設計開發出自己的起落架和剎車系統並達到設計目標後積累了大量的技術專利，因為很多頂尖的機械設計師留在了中華福克集團公司內部，連帶著中原汽車科技集團公司在剎車系統上也是有了巨大的進步，自己也能設計開發出高性能的剎車系統。

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