1659章 屌絲逆襲！（2/2）

這次展會主要的舉辦方是由中原汽車科技集團公司和羊城汽車集團和瓊州汽車集團以及華沃汽車集團以及燕京汽車集團、金山汽車集團、山城汽車集團以等這些國內汽車集團公司聯手形成的汽車工程協會組織，可以說為來自全世界的汽車配件商尋求合作提供難得的機會。

兔子現在已經成了全球最大的汽車市場，年產銷量已經突破了兩千萬輛，連續多年保持了世界第一大汽車市場的寶座。

當然，發展了十多年的中原汽車科技集團公司以及關聯汽車集團公司也是到現在已經是占據了這個市場的百分之五十多的市場份額，而合資品牌差不多是分掉了剩下的市場，而且中原汽車科技集團公司為首的汽車集團早就吹響了汽車產品出口海外的號角，截止到現在，子國內的自主品牌海外汽車出口量已經是突破了三百萬輛，而且這個增長速度還在增長當中。

更關鍵的是，子國內的汽車市場現在燃料電池這種新能源汽車成為了主流，這種類型的汽車產銷量已經占到了子國內市場的百分之三十以上，今年子國內新能源汽車產銷量妥妥地會達到七百萬輛的水平！

這個產銷量是海外西方國家新能源汽車的數倍，也讓子國內穩居世界第一的寶座，而且子國內包括中原汽車科技集團在內的本土汽車產商在這個新能源汽車市場占到了百分之八十以上的市場份額。

不僅包括燃料電池汽車，包括混合動力系統以及純電動車產品都能在子國內尋找到了很大的市場，這是一個國際汽車市場巨大的變化，逼得眾多的海外汽車主機產商和眾多的汽車零配件產商紛紛跟進。

現在子國內已經是全世界最大的燃料電池動力系統供應國，而且在汽車電機、動力電池系統方面形成了龐大的產業，就連達眾汽車集團以及寶馬集團都是從子國內的產商大規模採購新能源汽車的關鍵系統開始殺入新能源汽車市場。

尤其是達眾汽車集團公司現在已經在子國內以及歐洲市場上開始投放新能源汽車，力度非常之大。

隨著中原汽車科技集團公司旗下的華沃汽車集團公司開始投放十萬元以下的混合動力系統汽車產品，這也意味著子國內已經是不再給傳統的內燃機汽車產品留活路了。

這才多長時間，整個子國內的汽車市場就完全變了？

子國內汽車市場發生的這些巨變可以說是讓眾多的主機廠商和汽車零配件產商都有些發蒙：這還是那個以前自己熟悉的子國內汽車市場麼？

想想二十來年前的子國內的汽車產業十分弱小，眾多的海外產商打心裡是瞧不起的，現在子國內竟然發生了翻天覆地的變化，赫然在新能源汽車技術眾多的關鍵技術領域超過了這些傳統的汽車強國，並且形成了無比巨大的產業規模，非常華麗地完成了「屌絲逆襲」！

嚴格說起來以前只有霓虹國用了近四十年的時間在汽車產業上才做到這個地步，但是子國內的汽車產業只用了不到二十年的時間。

當年霓虹國國內的汽車工業開啟牆裡花開噴噴香、牆外開花香噴噴的發展模式是在七十年代，隨後這個國家的本土市場已被本國車壟斷，並且三輪車、小型車、微型車等針對島國居住生活實際的車型不斷被開發出來，國民消費養成，汽車產銷規模連年穩步上漲，而海外汽車品牌非常難於進入霓虹國國內的市場，儘管是零關稅的方式下海外汽車品牌都很難做到。

難道這樣的歷史要在子國內市場再次重演一次？

子國內現在是氫能源大國，全國布滿了氫燃料加注站，而且氫燃料電池各種汽車的售價越來越低，最便宜的家用型轎車車型已經降到了十萬元左右，而且汽車主機產商和銷售商還能保持一定的利潤空間。

這種綠色環保又能讓消費者享受到小性能車待遇的技術產品簡直是讓這些歐美前輩驚愕不已。

也許歐美的這些汽車產商還能享受到不錯的品牌溢價，但是這些新能源車關鍵技術都在子國內的產商手中，而且就算是在內燃機汽車產品上人家還能做到成本更低，這還怎麼弄？