1001章 真實原因！（2/2）

皮特·沃爾森瞪眼說道。

芬坎蒂尼集團公司是歐洲企業，荷蘭皇家殼牌集團公司同樣是歐洲企業，而且體量更大，石油企業的話語權可比芬坎蒂尼集團公司大多了。

「沃爾森先生，我們不是針對荷蘭皇家殼牌集團公司，我們這麼做都是為了我們歐盟的船舶製造業。」

艾伯特說道。

「那你們倒是現在就拿出第六代鑽井平台的產品出來呀，就算是貴一些我們也能採購。」

「這個……」

「艾伯特先生，在鑽井平台這件事情上你們浪費了太多的時間，荷蘭皇家殼牌集團公司的和兔子國企業合作是非常正常的商業活動，我希望你不要在這個項目上向歐盟方面提出一些不合理的要求。」

埃德爾沉聲說道。

「我們一直都在關注歐盟與兔子國的談判，我們覺得歐盟在談判中的態度過於軟弱，現在兔子國明顯是在拖延時間，以便贏得發展國產高端船舶設備產業的機會，如果兔子國在進口設備上堅持50%國產化率的要求，則我們也可以要求從兔子進口的設備必須包括50%的歐洲產品。」

艾伯特此時看了皮特·沃爾森一眼：「沃爾森先生，您對我的這個建議沒有什麼異議吧？」

皮特·沃爾森說道：「只要不對我們集團公司的項目造成什麼影響我當然是不反對。」

兔子國內在上個世紀中期才展開包括液化天然氣船舶和鑽井平台的技術跟蹤和開發工作，目前得到授權的兔子國內船廠只有少數的幾家。

其中一些關鍵技術還是掌握在包括芬坎蒂尼集團公司在內的少數幾家公司手裡，亞洲地區的這些造船廠主要都是從歐洲這邊引進專利技術，每艘船都要向這些公司支付專利昂貴的專利費用。

尤其是在超大型液化天然氣船舶的技術專利方面，芬坎蒂尼集團公司是法國的法國的加沙運輸技術公司的股東，這家公司分別是由兩家起步時間差不多的創新型公司合併而來，之前兩家公司在LNG運輸領域都有著悠久的歷史，從六十年代就開始在液化天然氣技術上一直都在進行研發，兩家公司都是積累了大量的技術專利，構築起了無比堅固的專利壁壘，上個世紀九十年代這兩家公司合併後，現在是牢牢地掌握著液化天然氣船舶以及岸上液化天然氣LNG存儲領域方面的技術專利。

這家公司的薄膜型液貨圍護系統已經得到了數百條船舶的驗證，並取得了無可爭議的成功，牢牢的占據著這方面百分之九十的份額，利潤率高達百分之五十八，而且技術壁壘深厚，技術方案也已經足夠成熟，短期內不擔心其他公司所能趕上，因此並不需要投入巨資研發新的技術，可以說是躺著就把錢給賺了。

即便是最差的年度，這家公司的淨利潤率也維持在百分之三十以上，正常年份都在百分之五十以上。

這個水平華興集團公司旗下的子公司也只有少數的子公司能做到，一個就是燃料電池，另外一個就是光刻機產品。

這家公司同其他工程項目一樣，也是按節點收款。

船廠建造LNG船可能會虧損，但是加沙運輸技術公司幾乎不可能面臨虧損問題，因為最主要的成本就是人力成本，超高的利潤率足以覆蓋可能出現的壞帳。

事實上，沒有船廠會拖欠這家公司的專利許可費用，能建造LNG船的船廠很多，但是能提供LNG液貨圍護技術的公司並不多，妥妥的賣方市場。

現在華興集團公司掌握了氫燃料技術後開發出了這種燃料的容器技術，逐步地從岸上開始進入到超大型氫燃料運輸船領域，關鍵是這家公司自己掌握了這種船舶的液貨圍護系統技術，避開了這家公司的專利技術壁壘！

加沙運輸技術公司在這方面沒有進行技術儲備，而且看到洪湖船舶集團公司現在不斷地下水大型的氫燃料運輸船，頓時著急了。

這也是芬坎蒂尼集團公司的董事長艾伯特為什麼急著要對付洪湖船舶集團公司的最主要的原因。