1024章 傍大腿！（2/2）

對於楊傑提出的要求，金井誠太等人也是沒有什麼反對意見的，畢竟這位大老闆提出的針對馬自達本身存在的一些問題提出來的要求，而且這也關係到馬自達公司今後十多年之間的發展戰略。

更讓馬自達公司高層驚喜的是大老闆也是同意讓馬自達繼續在轉子發動機上面繼續研發下去，而且是以混合動力系統和氫轉子發動機系統為主，他們也相信在中原汽車集團公司和華興集團公司先進的氫燃料系統和電氣化技術加持下可以在幾年之內推出基於這些動力系統的新型產品線。

而且他們也可以藉助華興集團公司可以很容易研發出氫燃料電池的產品出來，這比其他的日系汽車廠商可以更快地走在技術前沿。

馬自達公司的高層也是向楊傑詳細地介紹了他們搭載在RX-8跑車上面氫燃料轉子發動機和轉子發動機增程技術方面的進度。

其實氫轉子發動機技術馬自達公司上個世紀九十年代就開始了，這方面技術已經成熟了，而且也是小批量地進行了生產，前年就開始向霓虹國的官府部門和一些企業租售了小批量的氫轉子發動機氫轉子混合動力車。

當然，馬自達公司的搭載的儲氫裝置能夠儲存的氫氣不夠，續航里程只能達到100公里，加上增程式發電機和電池組後續航里程也只能達到200公里的樣子，商業化道路還需要很長的路要走。

但是如果加上華興集團公司的氫燃料技術和電氣化技術的話，金井誠太他們都是非常有信心馬自達公司可以繼續在轉子發動機方面可以走得更遠。

「楊先生，之前的轉子發動機的壽命確實是比其他的發動機要短，存在著磨損、密封和燒機油和費油的，差不多十萬公里轉子發動機就要大修，不過比起其他的發動機，轉子發動機的大修要方便簡單，費用也低很多。」

小飼雅道對楊傑說道：「我們在混合動力研發上已經開發出了一套小型轉子引擎集成永磁發電機作為增程器，排量只有這款後置的增程式發動機排量僅0.33L，和摩托車上面的引擎差不多大小，功率在28千瓦，發動機的轉速恆定在一個很合理的區間，解決了燃燒不充分造成高油耗的問題，因為轉速恆定，發動機的壽命也是比之前提升了一倍，根據我們的實驗測試，這款增程器用9升油箱油跑了180公里的成績，折合下來發動機的綜合油耗為5.0L/100公里。」

「現在我們還在研發轉子發動機的材料技術，希望可以進一步地延長發動機的壽命，不過馬自達公司在電氣化技術領域並不擅長，我們是希望總公司這邊能夠為我們提供更先進的永磁發電機和電池組和電機產品技術，霓虹國國內為我們提供的這些產品技術性能不足，續航能力只有200公里，我們希望能夠在總公司的幫助下開發出續航里程在600公里以上的混合動力汽車產品。」

小飼雅道說道。

馬自達當然也是使用了鋰電池電池組，不過電池組的產品技術是松下提供的，產品表現出來的性能確實讓人不是很滿意，但是馬自達公司自己在這方面沒有多少技術專利，也沒有技術團隊，他們著急也是沒有辦法。

現在他們傍上了華興集團公司，而且華興集團公司在這方面的技術是世界一流的，而且本身有著已經成熟的產品，馬自達公司自然是第一時間想利用起來。