1157章 自主飛控系統！（2/2）

Q400這樣的渦槳支線客機儘管性能卓越，但其研發年代在上個世紀90年代，放到現在來看的話不少的技術已經是顯得落後了。

尤其是這款客機上面的機械式飛控系統在應對複雜天氣的能力對於飛行員的駕駛水平就要求很高了，雖然這套系統能夠大大地降低客機的成本，但是並不是所有的航空公司裡面的飛行員駕駛水平都是那麼高的，尤其是在一些惡劣天氣下飛行員精神高度緊張，出現失誤動作的機率大幅增加。

作為一個技術狂，楊傑自然是要求盛科航空科技公司研發世界首款電傳飛控系統的渦槳客機，並且在氣動外形上要進行優化，提高安全性的同時也是要降低油耗。

楊傑是希望將自動飛行控制系統導入新型的渦槳客機，降低飛行員操作難度和提高乘坐舒適度，配備完整儀表著陸系統，至少能滿足IIIA這樣要求200米可視範圍的自動進近標準。

其實華興科技集團公司在自動進近產品技術設備上已經能夠做到在伸手不見五指的機場上實現無人機的自主降落，不過需要包括紅外設備等探測頭的輔助。

而且自主飛行控制系統的技術部門也是研發出了無人機在各種大風天氣條件下高精度姿態自動補償技術，在風洞中也是做了大量實驗，這套高度自主飛控系統精度也是越來越高。

雖然華興科技集團公司現在不會使用這些產品技術，但是相關的研發卻是已經在前面走得很遠了。

次日，楊傑也是在中華福克公司和公司高層和技術部門的負責人召開了會議。

瑟爾德·富力布雷格在會議上也是向楊傑提出了將空客的飛機推銷王牌雷義給挖過來的想法。

楊傑也是搖搖頭：「沒有這個必要，我們的市場營銷團隊對自己的飛機產品還是更為熟悉，我們還是以團隊作戰為主，並不需要靠某個王牌銷售員單打獨鬥。」

他接著說道：「像雷義這樣的人是空客手裡的王牌，雖然我們這邊缺少像這樣的銷售人，但是這位銷售高手的套路我們還是要好好學習的。」

楊傑此時看著瑟爾德·富力布雷格說道：「瑟爾德，既然你對這個雷義這麼感興趣，顯然是沒少研究他，不妨說說他在營銷上面有什麼高招吧。」

「老闆，根據我的了解，這個雷義每次臨近交易的那一次洽談，一定會放在空客總部會議室進行，這樣也是讓他更有主場優勢。」

「在雷義之前，空客的銷售總監們向客戶展示自家的高科技飛機，總愛用投影儀，一幅一幅地投影出照片，然後再慢悠悠地和客戶講解。不過雷義一上任，立馬把這一套通通扔進垃圾桶，話來數百萬歐元請來著名導演給空客拍宣傳片，怎麼酷炫就怎麼拍。」

瑟爾德·富力布雷格笑了笑：「這一點老闆的做法倒是和這位雷義極為相似，都是喜歡用高科技手段去展示高科技產品。」

楊傑笑了笑：「這一招也不是什麼新鮮的招數，還是說說這個雷義還有其他什麼招數吧。」