1155章 技術服務商！（2/2）

楊傑笑著說道：「中華福克公司和商飛集團公司提供的各種機型今後還是儘量地讓國內的航空公司避免這樣的情況，將我們的客機產品的價值全部利用起來。」

賀永慶點點頭，「是呀，飛機這種產品的運用壽命大約為30年，我們國內航空公司租期基本上為12年，而國外的租借公司往往在10年左右就把這些飛機篩選出局。」

他看著楊傑說道：「楊少，你對這些事情是怎麼看的？」

楊傑開口說道：「一架飛機的正常運用年限一般能夠到達20到30年，這裡邊存在巨大的獲利空間和市場空間，光華航空租賃公司會將這些超過20年的二手飛機翻新之後出售到非洲和南美這些地區的航空公司去，只要這些飛機還在營運，航空公司就需要維護保養等服務，有的地區超過30年的客機還在服役，這些飛機縫縫補補還是能夠繼續使用的，從各方面衡量一下，對飛機進行檢修，肯定要比提前報廢再購買一架新飛機要合算的多，這樣的生意雖然是不大，但是勝在穩定長久。」

賀永慶笑著道：「楊少還真的是將這麼一架飛機整個生命周期的錢都給賺了。」

楊傑笑著道：「既然我們進入了航空這個產業，那麼就要提供產品全部周期的服務內容，如果只是將客機生產銷售出去只是賣個產品放在現在盈利空間已經越來越小了，我們還是要讓自己變成一個技術服務商，提供完整的產品全周期技術服務。」

「現在我們國內的航空公司自購的近幾十架飛機需要以低廉的價格銷往歐美國家進行分解。在歐美等成熟航空市場，舊飛機處置是民用飛機產業鏈的最後一環，也是體現飛機余值的關鍵環節。處置舊飛機時一般是由客機改為貨機再次飛行，或是對飛機進行拆解。飛機拆解後，這些飛機租賃公司通過自有的銷售渠道可以將高價值的零部件或貴重金屬和航材銷售給航空公司或者航材回收商而取得可觀利潤。」

楊傑開口說道：「到現在為止，我還是在國內沒有看到有飛機租賃公司在這麼做。」

蔣英正此時開口說道：「啊，你們中華福克公司現在正在建設的飛機拆解基地原來是這個打算呀！」

楊傑笑了笑：「飛機拆解在歐美等成熟航空市場是一個很成熟的產業，不過我們建設的這個平台也只是用來處理我們自己本身生產的飛機，暫時不會去處理這些波音和空客的飛機，因為現在福克集團公司在海外的不少飛機也是需要進行拆解了，我們對我們自己的產品自畢竟非常了解的。」

「飛機拆解的業務利潤空間其實也不小，而且飛機拆解業務幫助航空公司適時處置舊飛機，也可以促進光華航空租賃公司租賃本業的增長。」

「啊，看來我們商飛集團公司在這方面的業務以後也是要開展起來了。」

賀永慶開口說道。

現在的商飛集團公司將客機租賃的業務也是交給了光華飛機租賃公司，主要是商飛集團公司背後沒有這麼雄厚的資本實力，不過開展飛機拆解業務投入並不是很大，現在集團公司倒是可以先做起來。