1159章 作死！（1/2）

波音自從90年代後期管理層換上了來自華爾街的這些金融資本運作精英來掌管後就拋棄了以技術為主的路線，已經不是製造一些領先於同行業的新型飛機，而是努力創造一個以穩定股價、注重利潤，開始琢磨降低成本，減少研發，提高毛利率，財報數據成了最重要的目標。

甚至這些高層管理人員還很嘚瑟，說波音公司就是一個裝配公司，或者叫設備集成商。

產業鏈的轉移的確是把讓波音財報搞得好看了，但同時也為波音丟掉公司未來埋下了伏筆。

現在的波音出現了交付延遲、技術外溢、利潤外流、質量難以管控以及人才斷層的情況。

飛機製造商賣出去的是飛機，這種產品從概念到技術圖紙出來至少需要一兩年的時間，這個已經是算快的了，結果波音幾個月就弄出了技術圖紙出來，這個完全就是違背研製規律的事情了。

如此趕工趕出來的飛機產品不出問題那才有鬼了。

楊傑對于波音這種作死的做法是頗為不屑的，既然波音這些高層人員自己要作死，他自然是不會攔著。

飛機產品這種產品如何再強調安全性都是不為過的，因為這種產品出現了重大的安全性漏洞那可是災難性的，在很短時間裡面就可以將一家國際巨頭公司給打翻在地不得翻身。

對于波音現在這種做法，楊傑也是開口說道：「波音這些高層管理人員自己尋死那是他們的事情，這樣的事情決不允許發生在我們的公司內部。他們這麼幹就是在摧毀波音這麼多年來建立起來的根基，這麼搞的話，產品出問題是遲早的事情，一旦出現重大災難事故，波音辛辛苦苦建立起來的公信力很快就會崩塌，一家大公司也跟著完蛋。」

白永輝此時開口說道：「是呀，公眾信任這件事建立起來是非常困難的，但是這種信任卻是非常容易失去，而且一旦失去就非常難恢復，尤其當我們這些提供的產品是飛機，公信力這事就更寶貴了。」

「不提這個話題了，」楊傑擺擺手，眼睛在眾人的臉上掃過，「還是來說說我們公司飛機上面的控制系統軟體上面事情，我們自己開發的程式語言和編譯器推廣的情況怎麼樣？」

白永輝開口說道：「楊少，現在福克總部和中華福克公司內部已經換上了我們自己開發的程式語言和編譯器，效率比之前的Ada語言和通用的編譯器要高出很多，不過和我們合作的一些高校和企業使用我們開發的程式語言和編譯器推動進度就慢了很多，估計要幾年之後才能達到最佳的效果，畢竟掌握這樣的程式語言還是需要一段時間的。」

飛機上面的航電設備產品都是嵌入式處理器，飛控系統也是實時系統，這些系統軟體之前基本上都是Ada語言來完成編寫的，福克公司之前的產品用的也是這種程式語言。

Ada語言最早是針對嵌入式和實時系統設計的，屬於80年代的程式語言，也是鷹醬軍方的專用計算機語言。

這種語言放在現在已經是顯得很古老了，編寫程序的效率並不是很高，而且掌握精通這種程式語言的程式設計師也並不是很多。

因為航空軟體安全性和可靠性要求很高，要求每個需求都能追溯到相應的代碼行。反之亦然。也就是說每行代碼發生變化，必須能追溯到軟體的設計文檔。

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