1096章 放低姿態！（2/2）

余賀新沉默了幾秒鐘，他對楊傑說道：「楊少，你們中原汽車集團向瓊州汽車集團和羊城汽車集團公司多年之前就轉讓了汽車平台技術，而且一直有技術上的合作，中原汽車集團公司能否向我們燕京汽車集團公司提供完整的汽車平台技術？」

這些年來羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司一直得到中原汽車集團公司和華興集團公司在技術上和產業鏈的加持，也是建立了頗為完整的產品體系。

同時這兩家汽車公司也是很重視汽車技術的研發，在華興集團公司的技術專利基礎上也是有所側重，實現了差異化競爭。

現在這兩家汽車集團公司也沒有要擺脫華興集團公司體系的想法，反而是跟華興集團公司走得非常近，在海外市場都是一起行動，只要有中原汽車集團公司的身影，那麼章兩家汽車集團公司也都在的。

這三家汽車集團公司都是同一個產業鏈，一些核心關鍵的技術專利都是掌握在華興集團公司手裡，但是另外兩家集團公司都可以用，三家在零配件上的共同性差不多能達到百分之七十以上，不同的是三家在一些設計上專利和軟體上的調校有差別。

中原汽車集團在汽車五大系統上面那是下了苦功夫的，研發人員數量非常龐大，羊城汽車集團和瓊州汽車集團也是沒辦法做到如此地步，也沒有必要，兩家集團公司都是從華興集團公司的產業鏈上得到最先進的產品技術後然後進行設計開發和集成。

所以兩家汽車集團公司得到的都是穩定可靠的零配件，汽車產品質量都是非常可靠。

現在馬自達汽車集團公司跟捷豹路虎汽車集團公司也是融入了這個體系當中，

其實對此國內多家汽車集團公司對此都是很羨慕的，因為這三家汽車集團公司都是主打民族自主汽車品牌，搞得一點都不比國內的合資品牌差，不僅在國內活得非常滋潤，而且還大量出口創造外匯。

原先余賀新跟解放汽車集團公司一樣對這三家汽車集團公司還抱著看笑話的態度，結果十多年過去了，這三家汽車集團公司卻是規模越做越大，越做越好，中原汽車集團已經成為了跟海外這些汽車巨頭公司分庭抗禮的存在，而且還順便收購了馬自達，連捷豹路虎也給拿下來了。

余賀新之前還想著能從威德汽車集團公司收購下來博薩汽車集團公司手裡的汽車平台技術後進入國內中級車市場，但是最近兩年連燕京汽車集團旗下的燕京現代合資品牌推出的納索塔中級轎車和A級車也是被中原汽車集團和羊城汽車集團和瓊州汽車集團三家聯起手來打得有些抬不起頭來，他於是有些猶豫了。

背靠著華興集團公司的中原汽車集團集團公司和另外兩家汽車集團公司在技術專利上的進步速度快得讓人目不暇接。

跟傳統的汽車公司不同的是，華興集團公司在先進技術迅速融合在汽車上面的速度是汽車廠商當中最快的，更新換代的速度也是最快的，每隔兩年的中原汽車集團上面就出現了大量的汽車電子產品，連那些海外汽車巨頭公司跟起來都是非常吃力，就更別說國內的其他的汽車集團公司了。

每次發布新車的時候，三家汽車集團公司齊刷刷地出來一大堆的新車，打得很多廠商都是招架不住，新車出來後老款車價格也是開始下探，這讓主打性價比的燕京現代車型也是應對乏力，銷量下滑嚴重。

這個還是燃油版的汽車市場，在國內燃料電池汽車市場份額不斷擴大的時候，中原汽車三家集團公司也是高歌猛進，根本沒有什麼強力的對手，三家集團公司廣瓜分了大部分的市場份額。

這也是讓國內外的汽車廠商分外眼紅，也是紛紛跟進，但是燃料電池汽車跟燃油版的汽車平台技術是完全不同的，中原汽車集團公司也是花了五六年才成熟起來，就算是海外汽車巨頭公司也要花這麼長的時間。

國內匆匆上馬的幾家汽車集團公司勉強推出燃料電池汽車現在也是出了很多的問題，自己本身又沒有那個技術實力解決，消費者罵聲一片，再加上華興集團公司動用了社會能量，弄得其他的汽車廠商也是不敢再胡搞了。

所以現在市面上除了中原汽車集團三家，德系三巨頭和威德汽車集團公司也是推出了同類型的燃料電池汽車，不過德系三巨頭公司還是要從華興集團公司採購燃料電池系統和電機，威德汽車集團公司則是堅持要自己研發，而福德爾汽車集團公司也是從華興集團公司進行採購核心部件。

燃料電池汽車產業現在竟然離不開華興集團公司的技術產品支持，這多少讓很多人不能置信，但是事實已經變得非常清楚，只要是國內的汽車集團公司想進入燃料電池汽車廠商都是繞不開華興集團公司的。

余賀新這次找到楊傑自然也是把態度放得很低，他也是希望能夠燕京汽車集團也能夠得到像羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司的待遇，然後打造出屬於自己的汽車品牌來。