1368章 產品優勢！（2/2）

這次為蘭克烏這邊提供的掠奪者全地形裝甲車是柴油混合動力版本的動力系統，柴油發動機的技術很多來源於斯堪尼亞的柴油發動機成熟的技術，並沒有搭載和馬自達公司聯合研製的柴油轉子發動機。

中原汽車科技集團公司在內燃機動力系統上一直是堅持自主研發，洪磊帶領的動力系統研發中心十多年也是先後吸納了來自斯堪尼亞和馬自達以及福爾德公司的各種技術，現在也是全面掌握了汽油機和柴油機以及燃料電池各種動力系統的技術，動力系統類型很豐富，可以針對不同國家的客戶做出針對性的設計。

因為蘭克烏這邊在氫燃料方面供應方面並沒有像兔子國內那樣方便，所以這次交付的包括「掠奪者」全地形裝甲車還是以柴油混合動力系統為主。

因為中原汽車科技集團公司在楊傑的要求下拼命地從內燃機裡面壓榨出電力來，在混合動力系統上著重發展只用電機驅動行駛的混合動力模式，發動機只用來發電，技術路線跟其他的汽車公司有著很大的不同。

這個跟華興科技集團公司在電機技術尤其是永磁電機技術上有著很大的優勢有關係。

洪磊帶領的技術團隊不斷地不斷地提升內燃機的熱效率的同時也是最大限度提升整體發電效率。

中原汽車科技集團公司研發的這套柴電混合動力系統中發動機一直工作在最省油的狀態，而配套的永磁電機在這個轉速下發電效率也是最佳狀態，整體效率是非常驚人的。

因為驅動這款掠奪者的動力來自於電機系統是變頻永磁電機，技術團隊研製了一套非常高效的電機控制技術可以讓掠奪者足夠應付各種行駛狀態，而且保持高效節能。

傳統的動力系統要牽涉到發動機和傳動系統的各種匹配兼容的技術，這些是傳統汽車廠商通過大量消費者使用積累出來的獨門技術經驗，各有各的核心技術。

不過在楊傑的授意下，中原汽車科技集團在混合動力系統研發思路則是截然不同，發動機只負責發電，驅動車輛的是電機系統，如何讓電機在各種狀態下高效工作就牽涉到了各種算法，更多的是軟體層面的技術。

為了研發這套控制系統中原汽車科技集團公司這些年也是召集了非常多的頂尖數學家為這套系統提供了各種算法模型，並且進行了大量的內部各種測試並進行優化，這套控制系統升級速度是非常快的。

中原汽車科技集團公司在電機驅動系統硬體架構上沒有大改動，在軟體升級後在驅動性能上明顯就能讓消費者感受到動力性能的提升。

在這一點上這些傳統的汽車產商是沒辦法做到的這麼快的升級速度的。

掠奪者搭載的永磁電機扭矩很大，體積非常小，可以很輕鬆地驅動這款總噸位接近20噸的大傢伙以超過120邁的速度奔馳，最大的續航能力超過了900公里，光是這些指標就甩開了同類型產品一大截。