1218章 蝲蝲蛄叫喚！（2/2）

不過國內煤制氫產業起來後，規模化煤制氫成本已可控制在0.5元到0.8元每立方米，現在國內氫燃料的價格穩定在每升5到6元之間，比汽油價格要低。

因為華興科技集團公司將氫燃料的氫氣吸附量增加到了100升可以吸附10公斤以上，可以說氫燃料發電廠比火電站要清潔高效了非常多，成本也是低了很多。

國內的這些煤化工企業在煤制氫項目上獲利不菲後自然也是有動力開展其他的煤化工項目。

現在其他的國家現在氫氣的價格都是非常昂貴的，這些西方國家的氫氣價格都是在每公斤70元以上，鷹醬國內因為要徵收徵收碳稅更是達到了100元以上，所以國內現在也是大量地向這些西方國家出口氫燃料。

而且因為國內的氫能源的爆發，國內石油進口量這些年來增長也是十分緩慢，進口的石油煉化油品的量甚至出現了不小的萎縮，現在主要轉向了石油化工。

而國內的燃料電池車成為了主流，到現在已經占到了內燃機汽車市場的百分之四十以上。

現在國內包括中原汽車科技集團在內的國產汽車品牌一年差不多要向國內市場投放400萬輛以上的燃料電池車，放眼世界沒有哪個國家有如此巨大的新能源汽車市場。

而海外的這些傳統汽車廠商在這方面已經是徹底跟不上節奏了，雖然也投放了不少的燃料電池車型，但是所占份額卻是很少，大部分都是被國內的這些汽車廠商給搶走了。

華興科技集團公司在燃料電池車輛技術積累是最多的，自然是獲利無數。

國內高層對於氫能源技術在國內的爆發自然是非常滿意的，畢竟不到十年時間內國內由之前的不到上千萬噸氫氣產量暴增到了現在的兩億多噸，可以說是一個奇蹟。

就制氫潛力而言，按照國內煤炭資源保有量1.95萬億噸計算，假設只有10%用於煤氣化制氫，氫能潛力約為2400多億噸，足夠國內使用很多年了。

在全球範圍的氫源中，煤制氫比重平均不到20%左右，而現在國內在這個比例上已經占到了百分之七十，而且從現在來看，煤制氫是最可靠、最廉價的氫氣供應方式。

現在兔子國內氫能源爆發，那是讓歐美這些國家是極為羨慕嫉妒恨的，這些國家的媒體也是抓著國內煤制氫項目排放二氧化碳的事情說事，攻擊國內的這些煤制氫工廠生產的是「灰氫」，向大氣排放了大量的二氧化碳造成溫室效應，根本不是綠色環保產業。

對於這些指責，高層對此倒也不是視而不見，煤制氫項目並不是什麼重污染的行業，煤制氫基本上所有的副產品全部能回收再利用，對環境幾乎沒有污染，這些西方媒體抓住這些說是自然是別有用心的。

聽蝲蝲蛄叫，還能不種莊稼了？