1264章 新型石墨烯電池！（2/2）

奧德科技公司在手機電池上雖然也採用了更薄的隔膜材料，但是也是在固體電解質材料上絞盡腦汁，不斷地提升固體電解質的能量密度，童志江作為技術總監和首席科學家帶領的技術團隊在技術研發上是非常有創造性，這幾年來也是產生了好幾項非常大的技術突破，現在新研製出來的三元鋰電池能量密度提升到了260Wh每公斤左右，這個水平已經是現階段最高的電池水平了。

同時這種新型的三元鋰電池在低溫環境下的性能也是有了提升，電芯能夠在零下二十度的環境下正常工作，如果電池進行加固後可以在更低的環境下工作。

現在這種新型石墨烯固體三元鋰電池已經完成了全部的技術測試，也是為華興通信設備公司的新型手機準備的，現在已經進入了量產。

電解質材料是全固態鋰電池技術的核心，奧德科技公司在固態電解質的研研發也是提前實現了楊傑當初對電池性能的要求。

這一點倒是有些出乎楊傑的意料，他當然也知道電池技術研發是非常困難的事情，不過他沒想到童志江帶領的技術團隊在技術研發上這麼猛，一不小心就達到了世界領先的水平。

現在奧德科技公司既然能提供如此高性能的電池，那麼華興通信設備公司也是啟動了手機大電流快充技術的研發，中原汽車科技集團也是在這種電池的基礎上開發新型的汽車電池組技術。

當然，除了石墨烯固體三元鋰電池，奧德科技公司在石墨烯泡沫材料上的技術工藝同樣也是用在了超級電容電池上面，因為石墨烯三維泡沫材料上的不斷改進，奧德科技公司在石墨烯超級電容電池上面也是取得了很大的突破。

因為華興科技集團公司現在在石墨烯泡沫材料的製備技術已經成熟了，而且產量很大，石墨烯泡沫材料的成本快速地降了下來，現在石墨烯超級電容電池的造價也是大幅地下降。

馬明凱見到奧德科技公司在電池和電容技術上竟然達到如此先進的程度，也是驚喜不已。

「奧德科技公司現在在生產銷售當中有什麼困難沒有？」

他開口問道。

「現在我們生產不同類型的電池產品每開發生產一個新單元，就得單獨申請一次生產許可證，等發證下來至少得6個月，這中間等待的時間還是太長了，很可能就錯過市場機遇。」

童志江開口說道。

奧德科技公司公司將電池技術用在儲能、摩托車、電動助力車上面至少需要申請十多個工業產品生產許可證，確實是很浪費時間。

馬明凱聽到這話後也是點點頭：「這確實是個問題，奧德科技公司的電池產品質量標準非常高，用在其他產品領域確實不需要申請這麼多的生產許可證。」