1115章 研發成本！（2/2）

同時驍鷹戰鬥機的機頭和駕駛艙也是進行了優化，採用了水滴狀的整體式設計，駕駛員的視野非常好，而機頭部分呈菱形，隱身氣動布局方面達到了一個很高的水平。

其實這款戰鬥機用的是已經成熟的技術，主要的研發經費主要集中在計算機模擬、整體綜合設計，最主要的還是這款飛機的飛控系統的開發，在機身材方面用的是華科航空已經很成熟的材料，所以這方面的經費並不會太高，

而在製造環節中主要是需要重新開發設計這款戰鬥機的各種高精度的模具，大量的航電產品絕大部分使用的都是華科航空科技公司公司之前設計開發的產品技術，所以也是大幅地縮減了整體的經費。

這款已經進入總裝階段的驍鷹戰鬥機到現在華科航空科技公司投入進去的經費不到二十億，算是非常節省了。

雖然接下來驍鷹戰鬥機還要進行大量的測試，但是華科航空科技公司也是有信心將這款戰鬥機的整體研發經費控制在五十億以內。

已經進入原型機試飛階段的成飛那款戰鬥機到現在整體已經投入進去了一百二十多億。

華科航空科技公司之所以能將研發成本做到如此程度主要還是楊傑之前在華科航空科技公司砸進去了至少八百多億的的研發經費打下來的技術底子作為支撐的。

華興集團公司自己建立了大型的風洞試驗群和飛控仿真模擬實驗平台，多達上百個航電產品測試平台，為了隱身技術和電磁兼容還特意建造了一個大型的暗波室。

光是這些實驗設施和設備華興集團公司這些年投入進去了上百億，而且每年這些大量的實驗都是會耗費大量的現金的。

甚至成飛集團公司研製隱身戰鬥機都是要送到華興集團公司這邊的大型實驗設施進行測試實驗的。

也是有了這些高端的大型實驗設施每年都產生了大量的實驗數據，才保證了華科航空科技公司的這些研發項目得得到了非常堅實的數據支撐，也是大幅加快了研發進度。

沈飛飛機設計所裡面的還是有一些氣動布局方面的大牛在的，之前只不過在飛控系統方面和氣動布局技術結合方面做得不好，設計出來的飛機試飛的時候出了一些問題，降落的時候造成飛行員耦合震盪，最終飛機墜毀飛行員喪生的慘劇。

這次合作之後華科航空科技公司建立起的高性能的飛控軟體仿真測試測試平台起到了非常大的作用，這套驍鷹戰鬥機的飛控系統差不多七個多月就完成了，通過精確地模擬驍鷹戰鬥機在高低空大氣環境下不同速度的氣流運動的情況後也是證明這套飛控系統是非常穩定可靠的。

而且沈飛飛機設計所在這個平台上也是攻克了大毛蘇系戰鬥機的飛控系統原先存在的問題，研製出了屬於自己的飛控系統。

當然，這樣的事情華科航空科技公司自然是不會向大食國方面老老實實地說出來的，大食國方面撥付的研發經費基本上都是被華科航空科技公司拿去研發更先進的產品技術了。