1347章 重新設計！（2/2）

楊傑問道。

「在設計上沒有太大的問題，關鍵是現在蘭克烏這邊很多子系統沒辦法達到您要求的設計標準，這個標準太高了……」

「我們華興科技集團公司會承擔很大一部分子系統的研製，然後我會對這邊的工廠的設備和工藝進行升級進行批量生產，這部分你們不用擔心。」

「可是我還不知道楊先生您準備要求我們開發哪兩款坦克平台？」

博魯斯科開口問道。

「一款是以柴電混合動力為主的坦克，另外一款是燃料電池動力包為主的坦克平台。」

坐在那裡的坦克動力總設計師梁贊采夫臉上也是露出了吃驚的表情，他忍不住開口說道：「楊先生，這種柴電混合動力我們沒有技術儲備……」

楊傑看了他一眼，也知道他在擔心什麼，開口說道：「你們之前在二衝程柴油發動機技術上的儲備還是能用得上的。」

坦克動力包無疑是坦克的核心部件之一，坦克的機動性指標就靠這個來完成。

蘭克烏現在的這種二衝程柴油坦克動力包直到十年前才讓6TD-2動力包終於被改進到完全實用的程度，發動機達到了1150和1200馬力，為了達到這個指標，這位總設計師差不多用了20多年時間。

現在楊傑要重新更換動力包，這位總設計師自然是有些坐不住了。

目前世界各國裝備的主戰坦克當中，除了鷹醬和大毛的採用燃氣輪機動力之外，其餘的基本上都是採用傳統的柴油發動機，然而各家的柴油機種類又各不相同。

在這些坦克的柴油機裡頭也不都是一模一樣的，它們當中既有像德意志豹2系列主戰坦克上裝備的的傳統渦輪增壓水冷式四衝程V型12氣缸的1103千瓦柴油機，也有像法蘭西勒克萊爾上的這樣採用小型燃氣輪機做為增壓器的8汽缸1103千瓦水冷超高壓渦輪增壓柴油機。

而目前世界上採用二衝程柴油發動機的就只有蘭克烏和霓虹國兩家了，而在這個技術領域，蘭克烏無疑是處於世界領先水平，而且現在這家馬雷舍夫公司裝備科研部門還在研製一款新型的發動機，根據樣機實驗的結果，其燃油經濟性、功率密度、起動性能和牽引特性等主要指標均遠優於傳統的裝甲車輛動力傳動裝置。

現在讓這家子公司重新開發柴電混合動力的話，無疑是讓他們之前的努力泡湯了。