400章 工業軟體！（2/2）

楊傑一臉堅定地說道：「這個才是我們真正要走的道路，我們其實在工業軟體上上實力也是不差的，工具機研究院康斯坦丁教授這幾年也是帶出來一批這方面的人才，梅溪湖大學也是開設了工業軟體的課程，為我們的集團公司提供各種需要的工業軟體。」

他深知國內的工業軟體跟企業實際的生產製造基本上是脫節的，也正是軟體與製造流程業務的深度融合不足，加之缺乏產業標準規範，軟體產品的成熟度、適用度、穩定性、兼容性等與國外同類產品相比差距較大，極大影響了製造企業用戶對國產軟體及產品品牌的接受度和發展信心，制約了國產軟體的發展。

前世記憶中，華夏國60%以上國內大型企業都選用了德國SAP或美國Oracle公司的管理軟體，個別行業全行業統一使用了法國達索公司的CATIA設計製造軟體。

這些製造業的核心軟體全都被國外的這些公司把持著，等於是讓人家把自己的命脈讓人家掌握著。

前世的時候就發生過「微軟黑屏」、設計軟體Solidworks「泄密門」、「稜鏡」計劃等事情，無一不證明自己不掌握這些核心軟體的後果是非常嚴重的。

楊傑前世在華泰公司工作的時候公司每年都要在各種工業軟體上花上數億美金，不過既然他既然重生了，而且整個集團公司都是偏向於製造業，那麼這些工業軟體自己能解決的他自然是要下力氣去解決的。

與其每年花數億美金的去國外購買軟體，不如每年花個幾億美金自己研發自己需要的各種工業軟體，現在的華興集團公司也有這個條件跟能力去做這件事。

而且中原汽車公司現在正在研發的燃料電池車是一個全新的產業，機械部件大大減少，基本上集中在了系統軟體上面，全車軟體代碼預計超過兩三億行，工業軟體就變得尤為重要。

楊傑說道：「現在我們公司遇上了一個千載難逢的好機會，那就是掌握了半導體產業的核心技術跟燃料電池核心技術，也就具備了換道超車的條件。人類社會發展的階段可以跨越，比如說西藏從農奴社會直接進入社會主義社會，但是工業化的發展過程特別是技術積累的階段是不可跨越的。

西方這些國家這幾百年經歷了完整的工業化進程，有著工業技術的深厚積累，而且每年都有大手筆的研發投入，我們硬要跟他們去比拼這個是沒有勝算的。

想想我們國家具備完整的工業化才多少年，充其量也不過四十多年的時間，而且很多都是知其然不知其所以然，根本就沒有把這裡面的東西摸透，我們運氣好從老毛子那邊挖到一批這方面的技術專家，花錢請到那麼多的國外的工程師幫我們，現在我們也就剛剛進到進門，還需要很長時間的積累。不過燃料電池車的話就是一條新的賽道了，而且我們比國外的公司還跑在前面，機械部件大幅減少，主要靠軟體控制，這就給了我們超車的機會。」