609章 無人機項目！（2/2）

數日後，楊傑卻是出現在了洪都市的洪都縣的一個研發中心，這個研發中心就挨著洪都航空集團公司沒多遠。

這個無人機研發中心是華興集團公司跟洪都航空集團公司合資成立的，研發中心裏面有三十多名研發人員是從洪都航空公司抽調過來的技術骨幹，石屏總師也是擔任了這個研發中心的技術顧問，而副總設計師張弘則是成為了研發中心的總設計師。

石屏總師的精力主要還是放在新型教練機的研發上面，抽不出更多的時間來設計無人機，一直輔助他的副總設計師張弘則是調到了研發中心負責無人機項目的研製工作。

楊傑要上上無人機項目，找到了洪都航空集團公司，宋福祥自然是求之不得，華興集團公司給的研發經費是真的很多，雖然對研發經費的管理十分嚴格，但是洪都航空集團公司不缺技術，缺的正是經費。

況且華興集團公司在市場操作上面是非常擅長的，研發項目很少失手，洪都航空集團公司借著這個機會也可以進入無人機領域全新領域，反正基本上都是華興集團公司出錢，洪都航空集團公司也不會損失什麼。

在研發中心裏面，楊傑也是見到了已經吹過風洞的無人機模型，這個無人機有著非常長的翅翼，機身修長，採用了下垂尾設計，翅翼下面有兩具螺旋槳。

按照設計，這款雄鷹無人機可以掛載八枚小型飛彈、制導炸彈，查打一體，使用燃料電池跟電機旋翼系統，掛彈動半徑5000公里，最大飛行時速700公里，在目標上空留空時間36小時，最大續航時間120個小時。

同時無人機將安裝光電、紅外，雷射設備，GPS導航設備，具備全天候偵查打擊的合成孔徑雷達，在事情信號聯繫後可以自動返航和自主降落的功能。

楊傑對這款無人機的智能化程度要求非常高，也要求地面基站操作起來十分簡便。

洪都航空集團在航空、氣動、機械、控制系統方面是很厲害，但是楊傑要求這麼高，也是專門從華興集團公司各個子公司抽調了一批自動化、機械電子、信息工程、微電子方面的工程師過來，集中了差不多兩百多名的技術精英專門用來開發。

在看完模型後，楊傑也是在張弘等人的陪同下來到了飛控系統的研發部門，研發部門也是向楊傑展示了正在設計的飛行控制器模塊。

飛行控制系統是飛行器的大腦，飛行器的飛行、姿態變化、起降等功能都是由多種傳感器將飛行器本身的姿態數據傳回飛控，再由飛控通過運算和判斷下達指令，由執行機構完成動作和飛行姿態調整。

這套飛控系統是是在洪都航空集團公司成熟的航電系統基礎上發展出來的，因為無人機添加了自主飛行和遙控的功能，所以要在這套系統硬體部分添加通信單元和自主飛行的程序，國內的精通這方面的程式設計師還是很少，研發部門工作量還是非常大的。

研發中心分為了十多個部門，分別負責金雕無人機的檢測模塊，執行模塊以及供電模塊組成、動力模塊、導航模塊、武器模塊等。

其中檢測模塊實現對當前姿態進行量測，裡面包含了慣性測量單元，由三軸陀螺儀，三軸加速度計，三軸地磁傳感器和氣壓計組成的一個單元。

其中這些高精度的電子陀螺儀是由挪威的聖思諾公司提供的，這家聖思諾公司一直都在開發微機械產品，在這方面有著豐富的研發經驗。

一年多前華興集團公司也是收購了這件公司，開始為華興集團公司旗下的中原汽車公司提供MEMS加速儀和陀螺儀以及輪胎壓力傳感器，同時也在為華興通信設備公司的手機和愛華科技公司的數位相機研發光學防抖技術以及手機遊戲傳感器。

華興通信設備公司現在已經把圖像傳感器做得非常小，聖思諾公司必須也要將陀螺儀做得更小塞到相機模塊裡面去，同時將這個陀螺儀貼在傳感器的背面，偵測到相機的微小移動後將信號傳至微處理器，計算出需要補償的位移量，然後根據鏡頭的抖動方向及位移量調整圖像傳感器的位置得到清晰的圖像。

聖思諾現在還在研發，還沒有出來樣品，但是無人機需要的陀螺儀不需要做到這么小，之前成熟的產品自然可以用上。