598章 中壓直流綜合電力系統！（2/2）

雖然歐美國家在八十年代就開始研製大功率的永磁電機，現在西門子也能夠製造出二十兆瓦的永磁電機，但是體積還是太大了。

而美國方面DSR公司也能製造出兩兆瓦的永磁電機，這是為美國提出的武庫艦大型水面戰艦研製出來的。

法國方面現在也能製造3.5兆瓦的永磁電機，並且開始用在了自己的「魷魚」級別的潛艇提供動力。

俄羅斯方面也是在開發4兆瓦的永磁電機，也是準備用在潛艇上面。

不過現在這些電機都是需要從艦艇上面的配套高功率發電機，是要跟現有的動力系統搶地方，有的是想從現有的動力系統裡面壓榨出更多的電力出來，而且這些電機直接跟船舶的主軸連接起來，這裡面就牽涉到了大量的問題，極為複雜。

而華興集團公司現在能夠設計製造更大功率的燃料電池，而且解決了氫燃料的儲存運輸的世界難題，也能設計製造如此高功率的電機，已經為馬偉民教授則是全艦綜合電力系統的研發鋪平了道路。

不過燃料電池系統跟電機系統都會產生電磁信號，而且軍艦上面有這麼多的武器設備，電磁環境極為複雜，如何解決電磁兼容也是個極為棘手的問題，現在馬教授也正在做著這方面的研發。

楊傑在參觀了馬偉民教授研發的中壓直流綜合電力系統設備，馬偉民教授也是親自向楊少介紹著具體的技術細節問題。

這套系統電力輸送採用了4—5kv直流電，西門康公司也是提供了IGBT模塊和一些配電盤等電氣設備，用的都是技術最先進的產品。

也正是有了華興集團公司旗下這麼多公司和研發部門的配合，所以馬偉民教授的的研發進度也是非常快。

楊傑通過跟馬偉民教授的交談也知道現在歐美這些國家現在研發的這些中壓交流系統面臨的發電和負載兩端交流頻率、相位、振幅同步的很多問題，同時也會產生電容電流的損耗，整個系統位在各個區域的用電設備也會出現交流多相負載平衡的問題，如果在戰時，軍艦受損時，可能因負載不平衡而導致全艦電力中斷，而燃料電池發出來的是直流電，升壓變壓的可調範圍非常大，同時不產生電容電流損耗，也不會因為負載不平衡產生全艦電力中斷的情況，全系統的穩定性和抗損性更高。

歐美這些國家當然不會意識不到中壓直流綜合系統的優越性，不過這些國家在八十年代就選擇了中壓交流綜合系統這條技術路線，通過十多年的研發，現在大批的軍民兩用艦艇都是採用這種系統，如果中途改弦易轍的話，必須要從頭再來，那些生產廠家肯定不樂意了。

而華夏國則是後來者，九十年代中後期才開始這方面的研發，沒有什麼歷史包袱，馬教授自然是選擇了更為先進的中壓直流綜合電力系統。

在前世記憶中，英美海軍在是最先使用中壓交流綜合電力系統的國家，尤其是英國45型驅逐艦是世界上首艘採用綜合電力系統的軍艦，隨後的英國伊莉莎白女王級航母、美國朱姆沃爾特級驅逐艦、法國西北風級兩棲攻擊艦等採用中壓交流綜合電力系統的戰艦紛紛下水服役。

然而，英美新銳戰艦在綜合電力系統領域是第一個吃螃蟹，不過卻被這隻螃蟹鉗得不輕。

美國DDG-1000驅逐艦的一號艦朱姆沃爾特號，就因為複雜的電氣系統問題遠超預期，而一再推遲交付美國海軍，二號艦曼蘇爾號在建造商海試時，因諧波濾波器出現故障，導致無法滿功率運行電氣驅動系統，只能以被迫以龜速提前返回造船廠。

在楊傑重生前，美國的DDG-1000驅逐艦還是未能交付海軍。

而最為誇張的是，原計劃前往波斯灣執行任務的英國45型驅逐艦磚石號因為螺旋槳傳動軸斷裂導致無法航行，英國海軍隨即暫停45型的部署，英國所有6艘45型驅逐艦全部因為動力故障而趴窩，根本不能執行作戰任務，只能依靠老舊的23型護衛艦去執行作戰任務。

出現這些問題最根本的原因在於這些歐美國家在中壓交流綜合電力系統本身就極為複雜，而且還要加上永磁電機、燃氣輪機、發電機、柴油機都加上去，再加上還有更多的電子設備，弄得系統更加複雜，非常容易出現多相交流負載不平衡的情況，造成全艦電力中斷。