530章 地面試車結束！（2/2）

如果出現大量非正常問題，就要進行認真分析，找出出現問題的原因，確定是否要進行設計上，或工藝上的改進。

幾名檢驗人員，正在對各零件進行仔細的檢查，楊傑、王永林和柳富平等人一起朝檢驗區走來。

對這一款發動機，王永林可謂熟悉至極，知道發動機經過300小時長久試車之後，自己應該看拿些重點零件，哪些零件自己不必要親自去看，有這些檢查人員檢查就可以了。

王永林首先要看的就是就是那些軸承，航空發動機上，對軸承的要求極高，這一款發動機使用的是工具機研究院提供的軸承。

工具機研究院為了保證設計生產的工具機質量，軸承都是自己設計生產的，這些來自俄羅斯的科學家們原本在軸承材料。設計和生產工藝上上就有著極為豐富的經驗，設計生產出來的軸承自然是質量極高。

王永林還是不敢大意，帶著白手套，拿起一個主軸承仔仔細細的看起來。

對於軸承，他很有經驗，拿起一粒主軸承的滾珠，仔細的看著，且還拿著小手電筒，照一照滾珠，借著強光，以便看得更加清楚。

看了一番，王永林點點頭。

「楊少，這粒滾珠沒有絲毫異常，表面非常的光亮，哪怕一絲微小的劃痕都沒有，看著非常舒服，工具機研究院在軸承材料跟設計生產上真的是非常厲害。」

王永林笑著說道。

「我花了這麼多的錢讓工具機研究院研究研究電主軸技術，如果連軸承都弄不好，那我可是要發飆的。」

楊傑說道。

王永林接連看了很多粒滾珠，又看了這個軸承的內外圈，看得非常仔細，沒有發現任何絲毫異常。

看完幾件重要的軸承，王永林又看了渦輪外環，渦輪外環採用金屬蜂窩封嚴，發動機工作的時候，渦輪葉片葉尖與渦輪外環保持十絲大小的的間隙。

當然，這是理論設計，實際工作的時候，這個間隙可能偏小，也可能偏大，如果間隙偏小的話，葉尖可能會和蜂窩發生摩擦，就會對峰窩有一定的磨損，輕微磨損是允許的，但嚴重磨損絕對不允許出現。

一連看了好幾件，都未發生磨損情況，楊傑也是微微點頭，這一款發動機的設計和生產以及裝配都是非常不錯的。

一共三十六片全部仔細的看了一遍，大部分都未出現磨損，只有兩片出現非常輕微的磨損，可以說表現非常好了。

看了渦輪外環的蜂窩之後，楊傑又看了渦輪盤上的篦齒，這一圈一圈的篦齒也是用來封嚴的，允許一定的磨損。

康斯坦丁跟王永林在設計上都是有著極為豐富的經驗，設計時經過合理充分的計算，渦輪盤上的篦齒基本沒有磨損，或是磨損得非常輕微，完全在正常範圍之內。

看完篦齒，楊傑又看了不少重要和關鍵的零件，無一例外，基本沒有什麼問題，即使有一點小問題。也完全在正常範圍之內。

雖然楊傑之前沒有接觸過航空發動機方面的東西，但是為了儘可能地掌握這方面的知識，他也是惡補了很多這方面的知識，也是向王永林和康斯坦丁等人問了非常多核心技術上的事情。

他記憶力驚人，悟性奇高，這兩年下來生生地把自己弄成了一個這方面的全才。

三天之後，各零件全部檢查完畢，形成了專門的檢查報告，這份厚厚的檢查報告，楊傑也是親自仔仔細細的看了一番，還親自簽名。

這份檢查報告將作為重要資料一直保存，至少保存十年以上——

發動機的相關資料，一般都要保存十年，甚至有十五年或二十年的，這份資料保存也將在十年以上。