535章 受刺激了！（2/2）

在接下來的時間裡面，楊傑等人也是在眾多的展位也是見到了其他汽車公司在展位上展出了很多的概念車。

這些有著深厚底蘊的汽車公司展出的車輛在外形上已經有了很大的變化，之前這種方方正正的外形已經見不到了，這些汽車廠商對市場的嗅覺是很敏感的，而且有著極為深厚的技術實力，都是紛紛推出了不同的燃料電池概念車和在燃料電池技術上的進展。

作為原先在燃料電池研發投入最大的威德公司上個世紀六十年代就推出了第一款燃料電池車Electrovan，這次更是推出了Hy-wire和AUTOnomy燃料電池概念車。

Hy-wire採用的燃料電池功率94千瓦，短時峰值可以達到129千瓦，搭載的三相電動輸出功率達到了65千瓦，差不多可以驅動一點八噸重的車輛跑到一百六十邁。

不過這款概念車還是以35兆帕的高壓罐作為儲氫的手段，三個儲氫罐能夠儲存5公斤的氫氣，這輛MPV續航里程只有350公里，通過由玻璃纖維和玻璃製成的車身可以清楚地看到裡面的燃料電池組跟三個高壓儲氫罐。

而另外一款AUTOnomy概念跑車則是使用了類似氫油的技術，不過沒有給出具體的參數。

威德公司也是通過這種方式向外界展示自己在燃料電池上的技術實力。

另外幾家公司都是紛紛推出了自己的燃料電池概念車，這些汽車廠商都是達成了一種默契，都是拼命地發展燃料電池技術。

「看來這些公司都是受到了你們公司的刺激呀！」娜塔莎對楊傑說道。

楊傑笑了笑。

華興集團公司率先在燃料電池技術商業化實現了重大的突破，尤其是大量地運用在公交車上面，更是利用燃料電池技術推出的家庭燃料電池電力系統跟燃料電池發電站在美國加州取得了巨大的成功，確實是刺激到了很多人。

所有人都知道，也許不到十年的時間裡面，燃料電池產品技術就會取代所有的在內燃機技術推出的產品，尤其是這些傳統的汽車廠商如果不跟上的話，肯定會被這個技術潮流給拋棄。

華興集團公司和南車集團公司研發燃料電池高速列車的消息也是有過相關報導，並且華夏之星的高速列車已經開始在華夏國的鐵路運營線上試運行的消息也是上過央視的新聞報導，只要有心，華興集團公司在燃料電池技術的上的進展並不是特別難於查到的事情。

雖然華興集團公司向軍方提供燃料電池產品技術的事情都是保密的，但是軍方今年上個月接連宣布某型兩棲戰車和某主戰坦克開始服役，其中就提到了搭載了性能優秀的燃料電池動力包的消息，這些報導用一種非常驕傲的語氣宣稱燃料電池動力包是世界一流、國際領先的水平。

雖然報導裡面沒有提到華興集團公司，但是明眼人都知道這些燃料電池動力包絕對是華興集團公司提供的。

這些事情華興集團公司也是絕不會向外界承認的。

威德公司自己本身就向軍方提供燃料電池產品，而豐田、松下、東芝這些公司也不僅僅把自己研發的燃料電池產品技術運用在汽車上面，也是參與到了日本海陸軍的武器裝備的研發。

豐田和松下、富士重工、川崎、三菱和日產聯手秘密地為日本的蒼龍級潛艇共同製造艦艇用燃料電池動力總成，從得到的情報來看，這些公司主要是作為技術驗證的測試潛艇提供4組燃料電池電堆、燃料電池組件、驅動電機、減速器、降噪隔震橡膠閥體，同時松下也承擔了製造三元鋰電池組件用於儲能和放電。

同時小松製作所牽頭、三菱和東芝、豐田等會社合作製造的輪裝甲車跟突擊炮也是使用了這些公司之前研發的油電混合技術。

這些日本的汽車製造商在油電混合技術研發時間非常早，現在已經相當成熟了，日本陸軍自然是想把油電混合的技術運用在自己的武器裝備上。

不過受制於驅動結構引發的軸荷與整車空間局限性，這款油電混動105突擊炮由於空間的局限性，由松下和三洋聯合提供的電池加上水能散熱組件幾乎填滿載員艙全部空間，並不具備實戰應用的可能，好像引發了陸軍高層強烈的不滿。