第三十六章 戰艦專家（1/2）

作者1：今日兩更，晚些時候還有一更。這裡涉及到十七世紀的海戰，我認為自己還是有所了解的，但是人無完人，如果我說的不正確，大家有什麼看法，請一定給我留言。

作者2：慣例，周日了，求票！請手中還有票的兄弟，如果投給誰都無所謂的話，請把票投給我，即便是一票我也求之若渴。拜謝！

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明代的南京可以說是全世界最為壯麗的都市，1595年利瑪竇來到中國，遊覽了南京之後誇讚：「南京是全世界最美麗、最偉大的城市，比所有歐洲城市都好。」

其實，用不著他說，這一點是毋容置疑的。在整個十六世紀和十七世紀的絕大部分時間裡，中國實際上都是無與倫比的。

歐洲相對於當時的大明王朝和大清前期來說是黯淡失色的，關鍵就在乾隆皇帝統治的六十年，歐洲和美洲逐漸超過了中國。乾隆絕不是明君，沙雕一個。

南京雖然繁華，不過，到了清朝初期，南京卻在一定程度有所衰落。主要原因是明朝末年天災人禍，加上滿清入關對南京的破壞，導致南京經濟實力和地位有所下降。

然而，即便如此，南京仍然是所有城市中較為出色的一個。否則李存真也不會費盡心機，絞盡腦汁非要占領南京不可。

明代南京手工業很發達，又有織造業和印刷業，且擁有相當程度的資本主義萌芽，此外南京還擁有當時中國較為發達的造船業，規模不在此時的福州和泉州之下。

在明朝初期，三保太監鄭和七次下西洋的寶船百分之九十都是在南京製造的。其中最大的一艘寶船長四十四丈，寬十八丈，有桅十二根，可乘千人，載重幾千噸。製造此船的船塢此時還在。

有了大型船塢才能造大型艦船。

南京造船，先從江西、湖南選購木材，而後浮江而下。運至南京作進一步的加工。主要一條是晾乾，大概需要兩年，否則船隻容易朽壞。最後製成船體。

除了木材使用外地產品外，造船所用的桐油、漆料、棕繩，都是南京本地生產的，如桐油由鐘山南麓的桐園供給。

明代的造船作坊，主要是在秦淮河入江口的三漢河，名叫「龍江寶船廠」。

船廠東西寬四百六十米，南北長一千一百八十米，分為七個作坊。

到李存真占領南京的時候，大大小小的船塢仍然可用。即便是在原本的歷史上，到了2019年，龍江寶船長遺址仍在，大大小小的船塢仍然可見。

且說，李存真、張煌言、李茂之和陳顯祖等人一同參觀龍江寶船廠。寶船廠的廠長姓錢名伯庸，他帶著眾人一起進廠。

李存真看著那巨大的船塢，心中一陣激動。這可能是這個時代最大的船塢了，他想要的超級戰艦將會在這裡製造。

這一次之所以來參觀加視察船廠一個是因為李存真心中急切的計劃，另外一個是因為張煌言通過國姓爺和甘輝的關係請到了兩個船隻設計建造專家，都是外國人，一個叫做皮埃爾·勒內·加布里埃爾，法國人；一個叫做保羅·克拉克·麥克斯韋，英國人。李存真急於相見，便撇下繁忙的事物，相約眾人一同前來。

法國人皮埃爾已經三十六歲了，他十二歲的時候就在法國的造船廠當學徒，參與過法國軍艦的設計和建造。

由於聰明伶俐，受到羅耀拉創立的耶穌會的資助，上了大學。皮埃爾曾經在巴黎大學學過兩年的神學，後來由於「神學思想過於偏激的問題」受到耶穌會處分，於公元1658年被派往非洲傳教，以便洗清自身的「罪孽」。

他作為水手隨船出海，在直布羅陀附近船隻遇險傾覆，許多人葬身大海，可能是因為他學過神學，上帝憐惜他，他沒有淹死，被葡萄牙人救起。

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