第二百七十一章 夏日驚雷（3）（2/2）

坎寧安為什麼寧可選擇較小的獨角獸號也不選擇更大的邦克山號作為旗艦，顯然是出於維護皇家海軍那最後一絲尊嚴，這一點斯普魯恩斯很理解他。

比水兵更讓他感覺絕望的是艦載機飛行員的表現，別看美國海軍吹噓每年能培養數千名獲得航母起降證書的飛行員，可他知道這裡水分有多大。

所謂起降證書，是指在訓練航母黑貂號或狼瓘號上成功完成6次起降就可授予的資格證書，可問題是這兩艘訓練航母全是貨輪改裝的明輪，而且訓練地點是在風平浪靜的五大湖區。用他本人的話說：「見鬼，那地方一點兒風浪都沒有，平得就像一塊陸地似的。」當這些獲得航母起降合格證書的菜鳥興沖沖想到航母編隊上來占個飛行員位置時，悲劇就開始了。

首先，沒有老鳥帶隊和塔台不斷呼叫，他們根本找不到回家的路。訓練這麼做當然可以，實戰時如果塔台持續呼叫，簡直就是等於告訴敵機我在這裡。

其次，稍微有點風浪、甲板有所起伏時起降作業就犯怵，要麼慌慌張張飛不起來掉到水裡，要麼風風火火衝下來撞到其他飛機。新手飛行員的事故故障率超過了11%——每9次起降飛行一定會出一次事故。

說句良心話，斯普魯恩斯也覺得f6f座艙位置太靠後，機頭又過於粗大，不利於掌握降落技巧，可問題是這已是威力與操縱性結合得最好的戰鬥機了，要換了f4u，估計這批新手菜鳥飛一架摔一架。所以明明有威力更大的f4u可以選擇，還是成不了艦載機。

最後是無法保持穩定編隊。在內部對抗訓練中，戰鬥機飛行員們碰到截擊目標對象總一窩蜂撲過去，往往只擊落了寥寥數架就讓大隊敵機呼嘯著撲到航母編隊上空，每次都讓斯普魯恩斯氣得七竅生煙，而攻擊機飛行員的表現也好不到哪裡去，40-60架的密集攻擊編隊一旦持續飛行距離超過200公里，隊形就散落得不成樣子，只能一小撮一小撮投入戰場，然後被模擬防空的飛機輕輕鬆鬆撕個粉碎。

至於特技飛行，斯普魯恩斯現在根本就不敢抱有期望。

敵軍艦隊夜襲紐約這件事海軍航空專家分析了無數次，幾乎可以將當初實際場面全部模擬回放出來，但越是這樣，結論就越是令人震驚：專家們認為襲擊成功的因素在於遠程無導航、夜間突襲、超低空飛行三者疊加。這裡面無論哪項放在美國海軍中都算是特技，可敵方卻全部做到了。海軍自己嘗試過在白天進行超低空300公里突襲，結果第一批16架攻擊機掉了12架，人雖然都沒事，卻把艦隊上下嚇得夠嗆，以至於金上將嚴令禁止暫停這樣的危險航空訓練——斯普魯恩斯猜想他簽發這條命令時一定心如刀絞。

相比之下，英國方面表現就好得多，他們保留了更多的有經驗的艦載機飛行員，所以現在美國海軍也學乖了，英國航母上不再配備美國飛行員，反要求美國航母上配個幾個英國老飛行員為帶隊基層軍官。

不過美國的底蘊還是夠深厚，本錢也夠多，本著質量不行數量湊的原則，加大了後備艦載機飛行員的訓練數量，寄希望於優勝劣汰讓尖子自行湧現出來。斯普魯恩斯就建議新飛行員先到護航航母上服役，表現優異之後進一步吸收進艦隊航母，通過層層篩選從中選拔優秀苗子，這樣一來艦隊飛行員是有保證了，但護航航母上飛行員素質就要差一些，這次之所以德國艦隊能輕輕鬆鬆摧毀一個船隊，就在於護航航母上美軍飛行員實力不濟。

為摸清德日主力艦載機的性能，美國絞盡腦汁、花大血本從蘇聯搜羅了3架he-218轟炸機（由東線戰場上被擊落的多架飛機拼湊而成，還附帶一批零散配件），並千方百計通過遠東航線運回美國，然後再給這些陸基版的俯衝轟炸機安裝上美國自己的降落設備。在陸地機場測試時一點兒問題也沒有，對其各項性能、缺點都進行了研究，所有人都承認這是架好飛機。

美國人甚至忍不住動了設計一款使用液冷發動機俯衝轟炸機的腦筋，即便美國海軍一直不喜歡液冷發動機飛機上艦，認為維護太麻煩，但也不得不認為與he-218比較起來，sbd除了更堅固一些、航程稍遠外其他全是渣。

可剛剛有這個念頭，很快就被一盆冷水給澆滅了：沒想到表現優異的he-218在航母上起降就是個災難，結果直接令人抓狂，10多個優秀飛行員試飛過程中接二連三地在降落中摔了飛機，一次兩次還有辦法修復，後面摔得狠了就再也修復不了，只有一架成了光杆司令趕緊拉回去重新在陸地機場上測試研究。

沒人說德日飛行員可憐，必須駕駛這種「不成熟」的飛機作戰，大家只覺得後怕——說明敵軍飛行員的素質和水平遠遠超過自己。而且他們還知道德國方面是從空軍直接抓俯衝轟炸機飛行員上艦充當艦載機飛行員的，是有裝備基礎的，美國海軍現在就是想從陸軍抓人，也抓不到任何可用的俯衝轟炸飛行員，最後只能悻悻然作罷。