第一章 第二次航空軍備重整案（上）（2/2）

「jumo-213d和db603e。」

「哪個性能更好？」

「jumo-213d。」

「如果採用試驗型發動機呢？」

「db603l優於jumo-213e。」

現在，兩家發動機公司代表的臉色都變得很精彩，他們伸長了脖子，眼巴巴地望著霍夫曼。

對真實歷史上fw-190d的設計與製造過程霍夫曼是非常清楚的：譚克博士一開始就是奔著db603去的，因為實在拿不到貨而換用jumo系列耽擱了整體研發時間，後來安裝db603發動機的型號稱之為fw-190c，而採用jumo系列發動機的稱為fw-190d，區別是前者只停留在試驗階段而後者大放光彩，但兩者的較量並未簡單停留在這個階段，在1944年末，fw-190c系列發展成為德國活塞戰鬥機終極型號ta-152。因此，如果想要快速解決方案，則fw-190d是個不錯的過渡，如果想要完整解決方案，ta-152才是正途。

他嘆了口氣，最後拍板道：「我希望半年後能看到液冷版的fw-190上天，奔馳公司或者容克斯公司的發動機都可以考慮，誰家的產品技術更成熟、性能更出眾、產量更豐富就考慮用誰家的，希望你們努力。」

這等於是沒有定論，無論奔馳和容克斯公司的代表都暗暗鬆了口氣——沒定論就說明都還有機會，但霍夫曼下一句話卻讓他們坐不住了：「我很看好這種新飛機的未來，鑑於我們的防空任務會非常重同時bf-109的潛力即將耗盡，因此他將會有一筆巨額訂單。」

施佩爾補充道：「1943年下半年我需要5000架，1944年我需要2-2.5萬架。」

「什麼？」大家被震驚得幾乎說不出話來——1944年一年的數字就幾乎相當於bf-109系列到目前為止的全部產量！誰吃到了這筆訂單就意味著滾滾而來的錢財。