第三十章 新機型（完）（2/2）

「我設計的？」霍夫曼一愣，他實在記不起來自己還設計過飛機，「別開玩笑了！」

「真的！」施佩爾一本正經地回答道，「您還記得第一次航空軍備重整案時您畫的那張圖麼？譚克博士手下的設計師已將原型機生產了出來，不過還不能飛，只能讓您看看模型。」

向眾人匯報的是漢斯-穆爾特霍夫，雖然譚克掛了總設計師頭銜，但具體工作都是穆爾特霍夫領導的設計小組完成的，譚克扮演了更多的技術顧問角色，他不願意貪墨手下的功勞，決定讓穆爾特霍夫直接匯報。後者沒見過這麼大的場面，一開始說話很拘束，但說到飛機設計思路與具體性能後，緊張的情緒終於完全放鬆下來。

「根據元首的圖紙和我們的最初設計，這種新飛機確定為單發噴氣發動機戰鬥機，我們給他取的綽號叫『烏鴉』。」

用傳統眼光看來，烏鴉外形確實不太好看，低矮短小的機身，位於座艙下方的進氣口延伸到後部與發動機連接，看上去像一個粗短的箭頭，駕駛艙等於整個騎在發動機頭上。霍夫曼知道內情：早期噴氣式發動機進氣道太長會引發大量功率損失，所以必須是這個造型。烏鴉採用的機翼非常薄，呈40度後掠角，中單翼配置，由於德國現在不缺金屬，因此均用鋁合金製成——歷史上ta-183的機翼翼肋由多層膠合的木板做成，蒙皮用的也是層壓木板，對性能均有影響。

霍夫曼馬上找到了問題：「剛才道尼爾先生和我說中單翼配置不但不利於生產，而且降落對飛行員向下視野也有很大損害，因此他在do-412項目中改成了下單翼。」

穆爾特霍夫小心翼翼地回答：「尊敬的元首，這說法很有道理，但下單翼比中單翼布局機動性要差，他的新機型有自動襟翼，烏鴉不裝自動襟翼，綜合權衡後……」

「機動性會影響到什麼程度？」

「近身格鬥的能力會比較差。」

霍夫曼大笑起來：「噴氣式飛機的速度很快，連瞄準射擊的時間都很少，更別提近身格鬥，所以我認為您的顧慮可能不嚴重，當然，這只是外行建議，您可以再考慮考慮。」

穆爾特霍夫臉色有點發窘，但還是繼續介紹了下去：烏鴉的火力裝備與me-262幾乎一樣，同樣是4門20mmmg213機炮，但由於體積較小的緣故，r4m火箭彈只能攜帶24枚，採用單發動機的烏鴉重量比me-262要輕，空重約2600公斤，全重也不過4000公斤，預計最大速度可達970公里/小時，最大航程約1000公里，最大升限1.4萬米。

烏鴉的指標目前還停留在圖紙上，因為擬準備採用的hes-011發動機尚未研製成功，亨克爾公司推出的這款發動機預計推力12.5千牛，暫時只能用10千牛推力的jumo-004c發動機驗證，然後設計師們又講述了兩款發動機的重點區別與性能特點，認為等待是完全值得的。

與me-262相比，烏鴉有很多優點，包括體積小、重量輕——這兩者就使其價格比me-262便宜許多，而且速度和升限更佳，堪稱是第二代噴氣式飛機的優秀代表，軍備部已將ta-183的代號賦予了他們，只是定型時間估計至少還要一年。霍夫曼微笑著表示認可，他知道ta-183項目推進不可能操之過急。

在項目介紹的最後，隨著各種各樣的數據介紹越來越進入專業領域，眾人都開始茫然起來，眼看霍夫曼已進入了心不在焉的狀態，凱特爾以元首還有其他工作安排為由叫停了報告會，希望穆爾特霍夫能在試飛時邀請元首過來觀看，後者高高興興地答應了。

在回去的路上，施佩爾補充介紹道：「剛才譚克博士受到了dfk聯合設計局的觸動，考慮到堀越二郎先生要4月份以後才能到德國，再加上日本川崎公司前期與他們的接觸，考慮到沃爾夫公司從沒涉及過艦載機領域，他代表公司正式向軍備部提出申請，願意放棄艦載戰鬥機項目的申請，轉而開發新項目。」

「有什麼新項目？」

「川崎公司為日本陸軍設計了一款戰鬥機，代號5式戰鬥機（ki-100），定位也是液冷發動機並承擔高空攔截任務，進度比我們慢得多，譚克博士希望能加強力量投入ta-152技術研發，川崎公司已答應下月上旬派遣技術團隊來德國。」

「這對我們有促進作用麼？」霍夫曼疑惑地問道，他不覺得5式戰有什麼特別強的地方，如果非要與日本陸軍合作開發飛機，還不如研究4式戰（疾風）。。

「他沒有明說，總之是點頭認可了，日本方面求之不得。不過，他提出的條件是把義大利馬基公司的設計團隊一起劃撥給他。」

說到這裡，霍夫曼終於恍然大悟：馬基公司技術團隊由義大利著名飛機設計師馬里奧-卡斯托蒂掛帥（設計了mc-200mc-202mc-205），設計力量很強，譚克博士的用意恐怕不在5式戰，而在吸收兩個技術團隊加入進來加快ta-152的設計過程，對人才的需求壓倒了對項目的需求。

他笑著點頭：「完全同意。」

於是wak聯合設計局緊接著成立——取沃爾夫、馬基、川崎三個公司的首字母，然後剩下的包括梅塞施密特，義大利雷賈尼（設計了re-2001e-2005）和日本三菱公司在內後來組成了mrm聯合設計局，但他們直到4月份才啟動。