第二十九章 迷航的轟炸機（1/2）

「該死的，這破系統還是沒辦法實現定位，出發之前我就預感到今天不會那麼順利，沒想到情況比我想的還要糟糕。」在4台勞斯萊斯公司「梅林」發動機低沉的迴響中，領航員哈利憤怒的聲音一直在咆哮著，仿佛要將駕駛艙頂部掀翻一樣。

「別這樣，哈利，這是常有的事。」機長羅賓遜上尉寬慰他，「有這個系統用就不錯了，以前沒系統的時候我們不也照樣飛過來轟炸？而且你看，至少現在我們小編隊陣容還很整齊，隊形保持得也挺不錯。」

「我們已飛行了多少距離？」機槍手卡拉克忍不住出言詢問，「我感覺離開基地的時間不短了。」

「還有近80%的燃油，夥計們別擔心，如果油量低於50%的時候還找不到目標，我會帶你們飛回去——相信我的經驗，只要飛過海峽，沒有定位系統我也能找到家。」羅賓遜寬慰著眾人，「到時候炸彈隨便往哪裡一扔就是了，反正下面不是德國人就是德國人控制的地盤。」

卡拉克忍不住吐糟：「德國人學聰明了，以前燈火管制執行得很馬馬虎虎，我們完全可以利用城市燈光來實現大致定位，現在望下去黑壓壓的一片，你要說下面是大西洋我都能信……」

駕駛員保羅冷笑道：「這不是學聰明了，這是被我們炸聰明了，當年在倫敦上空投炸彈的時候他們估計沒想到會有今天吧？」

在沒有gps定位和衛星導航的時代，英德兩國為了實現飛機準確定位費了不少心思，推出了形形色色利用無線電信號導航的系統，剛才哈利口中千咒萬罵的就是英國人稱之為gee的系統，它主要利用雙曲線實現定位的原理開展工作：當飛機保持與兩個導航台的距離差恆定時，其飛行軌跡是一條以兩個導航台為焦點的雙曲線，如果同時測出與另外一組導航台的距離差，那麼飛機將同時出現在另一條雙曲線上，而兩條雙曲線的交點自然就是飛機當前的位置。在使用過程中，飛機領航員可以利用20－85mhz的脈衝信號實現距離測定，根據接收返回的結果使用特製的、印有彩色雙曲線網絡的地圖在上面找到交點並實現成功定位。系統的優點在於可以實現同時定位，即可以引導多架飛機，非常便利大編隊飛行，缺點在於受地球曲率影響而存在誤差，離導航台越遠則誤差越大，在350公里以外的定位準確性下降得很快，只能大約定位在10平方公里範圍內的地方。

迷航的原因不是英國人的系統或者原理不好，而是因為他們利用的導航台全部在不列顛島上，而要去的位置卻全部在歐洲大陸腹地，又要飛去魯爾工業區這麼遠，出問題當然是在所難免的。

由於夏季空襲中皇家空軍機組人員損失很大，很多新人經過匆匆忙忙的培訓便組成了機組，羅賓遜原來是其他機組的駕駛員，因為已成功執行了十多次空襲任務而被提升為機長，哈利只不過成功出過三四次任務，便被挑選為這個小編隊的領航員。這架飛機的人員配置還算是比較理想的，要不然也不會被挑選成為編隊長機，因為其他僚機上連合格的領航員都沒有，純粹是緊跟著長機在飛。哈利只知道飛行高度越高，系統準確性越高的道理，因此要求機長將飛行高度升到了蘭開斯特的升限，卻全然忘記了gee系統作用範圍大概只有550－650公里，可以覆蓋到魯爾區但到不了柏林。現在明擺著不是系統出了問題，而是他們已脫離了系統最大的作用範圍，可這個道理沒人懂，現在也沒人能教他。

「各單元注意，敵機4架大型機成緊密編隊已進入大柏林防空圈，當前高度約5500米，速度400公里/小時，航向110度……」指揮大廳喇叭聲音響起，所有人的注意力都提高了一個等級，將目光投射到那副巨大的航空地圖上，只見上面已出現了4個緊密的紅色光點，在遠處則散布著一些藍色光點，根據指揮大廳的調度，很快就有8個藍色光點開始向紅色光點包抄而去。

「這應該是njg1聯隊的飛機。」卡姆胡貝爾指著地圖解釋道，「其他飛機暫時不動，應付可能的突發情況。」

「我們的雷達總有效麼？會不會是假目標或者錯誤干擾？」

「不是。」卡姆胡貝爾回答得很肯定，「如果遭到干擾的話，雷達屏幕上應該是一片雪花，現在沒有人報告這一點，可見英國人並沒有進行干擾。」

耶順內克補充道：「在大編隊轟炸時，英國人通常會對我們進行干擾，一開始我們被折騰得毫無辦法，但後來也就適應了，這些數以百萬計的信號反過來也在指引著英國人的飛行路線——畢竟干擾物不是憑空產生，必須有飛機在空中拋灑才行，哪個方向有干擾，哪個方向就有英國人。」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。