第一百二十五章 夏威夷（2/2）

印度這個理想基地被日軍占領後，美軍潛艇要想破交只能從南非或澳大利亞基地出擊，前者單趟出擊距離將近8000公里，後者將近7000公里，哪怕不考慮中途機動、規避，續航力至少要在1.2萬海里以上的潛艇才有比較充裕的作戰機會，否則就是有去無回的自殺攻擊。偏偏美國大多數潛艇並不具備這樣遠的出擊能力，最符合要求的小鯊魚級潛艇也不過就是1.1萬海里（水面10節經濟航速下）的續航能力，這就使潛艇作戰幾乎不能實現。

合適基地的道路不通，美國就考慮中途補充，但這種機會也很渺茫。美國潛艇沒像德國那樣發展出xiv級奶牛潛艇，通常利用第三國商船進行隱蔽補給。但這條路很快也被堵死，因為整個印度洋沿線都是軸心或軸心控制的附庸國，一條不經報備、莫名其妙的第三國貨輪出現顯得忒奇怪了些。對現在霸氣沖天的日德來說，隨意擊沉第三國船隻根本不算什麼。別說第三國船隻不放在眼裡，對不經報備、不聽招呼的船隻，哪怕掛軸心盟國旗幟甚至掛日、德旗幟也照樣擊沉。不服你咬我啊！

而在斯普魯恩斯艦隊出擊印度洋後，日德更進一步下決心加強對印度洋監控，索科特拉島、馬達加斯加、馬爾地夫和蘇門答臘構成了細密的監控網，到處都是肆意亂飛的大西洋督查，根本躲不勝躲。

前次尼米茨繞行的南印度洋海域，軸心因為鞭長莫及而控制力不強，但對中、北印度洋領域的控制範圍卻非常強。

在南洋方面，美軍潛艇雖然全能使用，但隨著日軍反潛能力提升，破交作業同樣遇到麻煩。在堀悌吉多次強調和「膽小鬼」栗田健男主持運輸工作的前提下，日軍反潛能力有了很大提升：

一是建造了大量廉價的丁型驅逐艦（護航驅逐艦）來保護商船隊，這些航速不過25、6節，用普通鋼生產的驅逐艦雖然常規作戰能力很差，但反潛能力不弱；

二是從德國引入先進的水中聽音器——聲吶。

三是啟用專業反潛機——東海。大西洋督查雖好，但對日本來說太貴，就連比較富裕的日本海軍也用不起大量4發飛機，於是就把注意打到了本國開發的東海反潛機上。德國對這種飛機也很感興趣，東海的腦袋完全是借鑑ju88的，甚至幾乎可以說一模一樣，碩大的透明機頭，下視效果很好。

現在投入使用的東海安裝了榮12型900匹馬力發動機（歷史是410馬力的日立星型氣冷9缸發動機）。由於零式早早被淘汰出局，日軍主力戰鬥機基本換成了烈風改或紫電改，這兩種飛機無論哪種都不用榮12，於是這款發動機就多出來。日軍秉持不可浪費的原則，一方面拿去將淘汰下來的零式改建為雙座教練機，一方面又將榮12型發動機用於其他飛機建造。

在東海這種要求滯空時間長、省油，同時又對最高速度沒啥要求的飛機而言，榮12簡直就是絕配，換成該發動機後整體動力提升很多，不但變成4成員專業反潛巡邏機，擁有4門20mm機炮，還能攜帶4枚250公斤級航空炸彈或24枚反潛刺蝟彈（約40公斤）。最牛逼的是，如果飛行員水平過硬，可只憑藉一台發動機維持巡邏姿態（另一個螺旋槳此時順漿即可），整架飛機可維持14小時以上的飛行時間。

德方對安裝對海、對潛搜索雷達的東海興趣也很濃厚，因為日本還在上面按照了磁力探測儀（可根據磁力線變化探測水下潛艇，但不能離潛艇太遠）。此前德國的反潛專用機是退下來的聯合攻擊機，客串反潛的性能談不上多強，價格卻貴不少（東海是雙發，聯合攻擊機是3發，且發動機是貴不少的bwm801），最後乾脆把東海直接拿來生產，發動機換成德國生產的bmw701（榮21型德國改進版），並加了新裝備——反潛火箭。

bmw701現在還被拿去生產直升機——比701馬力大的發動機，體積和重量都超過701，體積和重量與701差不多的發動機，馬力又不如701。701不但省油，對油料要求低，根本用不著c3，用b4就能有很好的效果，甚至用坦克汽油都能勉強對付。對伴隨陸軍行動，沒可靠航空基地的直升機而言這個品質非常寶貴。

義大利、法國等都相中了這款發動機，紛紛拿去仿造，兩國都比日本技術強，仿出來的山寨貨不但比原版質量好，價格還低，日本人自己看了也只能搖頭。

尼米茨指望不上潛艇便只能指望飛機，陸航在17日終於找到了艦隊——衝著洛杉磯而來的角田艦隊，距離不到1000公里了……