第三百三十三章 圍（5）（2/2）

於是在5月下旬，海軍委員會形成決議：將1944財年中原定80艘護航航母的生產量降低到45艘，騰出來的經費、原材料和工人投入奧克蘭級防空巡洋艦的建設，一口氣追加了16艘。

鑑於奧克蘭級建設周期較長（20個月左右），海軍委員會提出了包括拆除魚雷管、構建模塊化體系等大量簡化意見，同時要求採用與埃塞克斯級一樣的三班製作業，將建設期壓縮到14個月以內。至於體型、排水量更大，時間更長的布魯克林級（萬噸輕巡），除船台上已開工的軍艦外，其餘不再新建，至於更複雜、更麻煩的重巡洋艦，那根本提都沒人提。

優秀飛行員數量成了美國的心病，這方面完全處於劣勢，可他們萬萬沒想到，他們自信的飛機生產優勢也在逐步消解。

單獨國家的飛機生產總數美國依然還占有顯著優勢：月產量8000餘架超過第二名德國近5500架/月產量50%，但對比1942年數據，該差距明顯縮小：當時美國生產量超過德國一倍以上。而軸心盟國——義大利、日本、法國甚至比利時的飛機生產量還在穩步上升，日本飛機在陸海軍陸續統一型號及資源傾斜配置後產量將近3000架/月，義大利的產量首次突破1000架/月，法國和比利時的航空工業恢復最快，兩者相加也超過1000架/月，考慮到法、比自身裝備需求不足，這1000架/月至少有500架要加到德國頭上

而美國的盟國——英國和蘇聯卻因資源限制，飛機生產量在節節下滑。以英國為例，本來飛機產量和德國持平，大約都是2000架/月左右，等德國總動員高峰逐漸逼近5500架時，英國因為資源被封鎖，生產量非但沒有上升反而下降到1500架/月的水平，要不是蚊式等木頭飛機的存在，數量還會更少；蘇聯就更慘，由於主要工業基地和原料基地的連續喪失，生產量猛然從3000架/月的水平掉到2000架/月以內。

綜合而言，同盟三國飛機產量月產量不足1.2萬架/月，軸心四國是1萬架/月出頭，彼此剔除4發重型飛機後，軸心飛機的生產數量甚至還略多於盟軍。

德國和美國雖然不可能精確地拿到對方的數字，但從交手和彼此過程中就可以知道對方實力膨脹到什麼水平——德國能在東線大規模作戰的同時還能讓本土航空隊持續壓制英倫南部航空力量，甚至連挪威方向的航空隊飛機數量都膨脹到1500多架的水平，德國實力如何可想而知。

基於種種因素考慮，李海上將極力反對出動艦隊，而且還獲得了馬歇爾的諒解和金上將的附和：冰島上是有3個師，可南美有8個師呢，如果為了冰島把剩下不多的海軍力量都搭進去，南美怎麼辦？至於冰島問題，應該讓英國人出動空軍去進行掩護——丟了冰島，美利堅大不了損失3個師，但英國就全完蛋了，難道不應該使出全部力量抗爭一番麼？

持有這種觀念的人物，已選擇性地遺忘了英國高等級航空燃油儲備不多的情況，更忽略了英國不願意繼續打下去的可能，尼米茨的大聲疾呼固然讓他們意識到問題嚴重性，但究竟怎麼辦毫無頭緒。

杜魯門總結道：「這也要救，那也想救，最終全管不過來。先生們，現在我們要正視自身力量不足的情況，別說沒有攻略福克蘭群島和亞速爾的實力，就連冰島也很可能保不住，往註定要失敗的地方投放力量不是明智行為。」

話這麼說沒錯，尼米茨也完全能理解，甚至放以前還會叫好，認為是謹慎使用力量的應對辦法，可一想到坎寧安和他分開時的神態，他就覺得這種話他說不出口。

在這種微妙的情緒下，參聯會眾人拒絕了尼米茨的請求，由杜魯門發出了拒絕援救的電報。

只可惜，沒過多久，冰島遭遇空襲的情報就傳來了……