第二十二章 D日（5）（2/2）

但霍夫曼看得更深遠，自言自語道：「看來日本北進的想法被遏制住了？」

「科爾還發電報來，堀悌吉又提出購買額外50萬噸c3航空燃油請求，並試探性地提出能否獲得火箭技術。」

霍夫曼沒直接說好或者不好，條件反射般地問道：「日本人有大動作？」

由於日本聯合艦隊比歷史同期牛氣沖天，海軍話語權更高，對能源供應十分重視，整個保障體系進行了大幅度的改良與優化，甚至單獨抽出1名中將、2名少將分管這項工作。

比如滿洲地區的煤層頁岩油，日本一直沒有放棄過煉化嘗試，但由於技術不過關，提煉後的油料經常堵住軍艦鍋爐噴嘴，需要動用硫酸清洗並損失10%，以往軍方一直不肯同意，寧可出了故障再說，但在堀悌吉掌權後，10%的損失就扛了下來；

又如煤制油技術，日本一直進行嘗試也予以了開發，但日本合成技術較差，用最好的煤炭合成出來的汽油也不能供發動機使用只能燒鍋爐，這樣一來反而得不償失。但在引入德國煤制油技術後，雖然整體規模不變，但這批煤層頁岩油全轉化為了低品質汽油，供應汽車、摩托等不成問題，這裡一年拓展的折算後將近100多萬噸原油，相比德國本土近千萬噸能力雖然不如，但也是破天荒的成就。

又比如婆羅洲的原油，歷史上日本接手後最高產量只恢復到戰前75%，且煉油設施損壞嚴重，再加上運輸船屢屢被美國潛艇或飛機敲掉，迫使日本海軍多次不得不將未經提煉的優質燃油直接當重油使用——這是極大的浪費，但現在情況大有改觀，在歐洲工程隊伍的幫助下，到1944年春季，婆羅洲油田基本恢復到了歷史產量，煉油設施也修復到了50萬噸規模的水平。而海軍設立各大戰區後，護航編隊、反潛飛機密度超過歷史十倍不止，栗田健男統轄所有運輸部隊，損失率不到15%，大大高於歷史同期。

再加上直接從中東進口成品油供應印度戰場，又從史達林手中搶下來北薩哈林島，到1944年6月，日本帳面上的原油年收入終於突破了1000萬噸。

但光有油還不行，日本落後的提煉技術和添加劑（四乙基鉛）水平使日本高品質航空燃油一直不夠用，數量少不說，而且性能很不穩定。在早期動用零式時，航空汽油勉強還可以應付，隨著大量德制飛機投入服役，對高性能航空燃油的需求越來越大。同樣一架飛機，用日本燃油和德國燃油完全是兩種表現。按以往日本軍部的脾氣，說不定就湊合著用了，但堀悌吉只想要給部隊最好的裝備，因此不遺餘力花錢進口b4航空燃油和高品質的c3燃油，特別是最新一代經改良的c3燃油已超過美國100/130號燃油，弱於115/145號燃油，性能介於兩者之間，更為日本所迫切需要。

由於c3燃油必須在德國本土生產，供應相對來說不方便，而德國本身對高性能航空燃油也需求旺盛，除聯合艦隊在歐洲期間帶走的一批外，日本只陸陸續續得到過10萬噸，倒是b4燃油一年半間前後累計超過50萬噸。

但現在堀悌吉一口氣提出要50萬噸c3燃油，霍夫曼馬上就想到日本有大動作——絕不是二次西征，因為如果那樣根本不用提燃油的事，德國會保證供應的。

凱特爾笑笑：「您說得沒錯，堀悌吉元帥在安定印度洋秩序、拿下俄國島嶼後準備向太平洋深處展開大手筆進攻，中途島、夏威夷乃至西海岸全是他的攻擊目標！科爾說他非常謙虛，對不能如約進行二次西征表示抱歉，並認為現在以歐洲艦隊之實力已不再需要二次西征，他打算從向東打擊美國，配合我軍進攻。並且會在開羅會議上上向我方正式道歉。」

霍夫曼點點頭：堀悌吉當初推遲二次西征明顯是為了待價而沽，沒想到皇家海軍全軍覆滅，大西洋主動權瞬間轉手，等冰島一下，二次西征的必要性和可行性已大大減退了。現在這個局勢，堀悌吉一眼就看透了，聰明人固然心眼多，打交道時需要注意力高度集中，但說話辦事就是方便，攤上墨索里尼這麼個蠢蛋且不自量力的傢伙才叫人惱火。

「還好他沒說要進攻澳新。」

凱特爾一臉愕然：「我以為您會批評他異想天開，哪怕打澳新也比打西海岸靠譜。」