第一百五十四章 1944：捷與閃電（25）（2/2）

珍珠港情況當然不太理想，到拂曉時分，除個別區域還在燃燒外，整體火勢才初步得到控制，除火災造成的損失外，日軍空襲造成的損失比第一次轟炸珍珠港嚴重得多，特別是中央燃油庫的爆炸，直接把方圓2公里範圍內「洗」了一遍，慘不忍睹。

在陳納德調度下，陸航於清晨時分派出了300多架c-69、c-54運輸機為夏威夷提供緊急物資補給，為縮短距離，飛機全部從舊金山起飛，即便這樣，直線距離依然達到4000公里以上，扣除返航燃油後只淨運送了1000多噸燃油，40架戰鬥機備件和一批藥品，到哈爾西接到偵查電報時，這批運輸機編隊還在空中飛行，機組要在飛機上呆整整10小時才能完成一趟運輸。

由於重油燃燒後造成的濃煙一時間沒法快速消退，機群將在遠離珍珠港的地方降落，然後準備第二天卸貨、整補，第三天清晨再飛回西海岸，重點將1500多名重傷員輸送到西海岸各大醫院去，現在珍珠港醫院人滿為患，缺醫少藥，民眾已到崩潰邊緣。

珍珠港—舊金山這段4000公里航線三天飛一個來回對飛行員和地勤而言是個巨大的考驗，好在飛行員們都有長距離飛行經驗——全部由飛過駝峰航線的機組組成（包括中國援美航空先鋒隊），由陳納德出任總指揮。他初步打算在短期內維持500架飛機的補充規模對開，即分成兩個250架左右的梯隊，採用清晨同時起飛的辦法執行：即珍珠港起飛將傷病員輸送到西海岸，同時舊金山也起飛將物資和裝備輸送到珍珠港，儘可能實現一周三次的運輸量。

由於每次只能輸送1000多噸燃油的規模太小，陳納德希望能再多派一些飛機，但很快就失望了：第一，陸航沒那麼多大型4發重型運輸機，波音工廠被炸掉後，各其他工廠都在全力保障轟炸機生產，運輸機實在擠不出力量生產；第二，缺乏足夠的熟練機組，單趟十餘小時、4000公里的航線不是隨隨便便就可以找人飛的，目前根本沒這麼多機組，對開500架已經是陳納德將熟練機組一分為二，以老帶新在勉強運轉了。

為機組的事，陳納德回美國後就提出引入蘇聯機組，阿諾德當然同意，國務院向蘇維埃當局發了照會，但史達林老爹斟酌再三後表示了婉拒：不是他拿不出人，而是關東軍天天在搞演習，裝甲部隊番號越來越多、裝備越來越好，連大批列車炮都露臉了，他實在不想冒險——現在法理上日蘇是中立國，萬一蘇聯機組被日本俘獲，對方以該藉口開戰怎麼辦？雖然日本想要開戰一定能找到藉口，但終歸是少刺激對手一點是一點。

聽完麥凱恩的闡述，哈爾西大吃一驚：「現在珍珠港有這麼多傷病員？我們到底損失了多少人？」

「具體數字現在不清楚，我估計死傷總數2萬肯定不止，傷病員運2-3次估計差不多了，現在因火災，大批社區被毀，臨時安置點人滿為患，我猜政府可能要把他們送到西海岸安置，同時這也能降低夏威夷物資消耗並減輕輿論壓力。」

剛才幾個參謀都收聽了廣播，知道杜魯門總統發表了全國講話，通報了珍珠港保衛戰的「勝利」，強調通過艱苦卓絕的保衛戰「擊退」了日軍對珍珠港的進犯，呼籲全國團結起來為夏威夷提供幫助。

雖未親眼目睹，但哈爾西能夠想像出珍珠港的慘狀，因為上一次他也帶艦隊在外面——媽的，老子一帶艦隊在外面你們就打珍珠港！

特別是聽說留在港內的6艘護航航母被悉數擊沉，200多個新手飛行員一仗沒打就損失了近70個機組，他更恨得牙痒痒，盯著海圖看的他忽然對參謀們擠出一句：「你們幫我算一算，假設敵人按現有航向以15節速度行駛24小時，我軍以全速開進，理論上最大可縮短到多少距離？

參謀們立即開始圖上作業，2分鐘後，航海參謀匯報：「如果我軍艦隊取282度航線，以勻速18節速度前進，24小時後最小理論距離為970公里。」

「哎，還是不行！」哈爾西嘆了口氣。

「您想去打這支日軍艦隊？」

「是啊，但970公里太遠了，哪怕900公里也不行，返航時天已黑，飛機會找不到歸航路。」

「那就再等一夜，夜間繼續趕路、縮短距離，明天清晨的偵查結果出來後再籌劃看是否可以打到敵軍。」

「不確定性太多，夜裡敵軍說不定會轉向。不，有了！」哈爾西忽然興奮地一擊掌，「敵軍速度不動，我軍速度你們按30節計算試試看……」

「可是長官。」航海參謀為難地說，「卡薩布蘭卡級沒法開這麼快！」

「我知道他們開不快，我讓2艘埃塞克斯級和2艘南達科他級突前不行麼？」

對方無奈，重新計算結果：理論上根據新調整的速度，24小時後彼此差距將縮小到450公里左右，如按650公里計算攻擊範圍，大約在第19個小時可進入有效攻擊範圍，也就是明天下午3點半左右……