第450章 通向鐵幕之路（60）（2/2）

不過施佩爾認為在1970年代將橫跨歐洲的高速鐵路網建成是基本有把握的，等到時速250公里的提速目標實現後，今後歐洲各國的首都和特大城市到柏林最多只需要半天——比起航空來省力又實惠。

在各國內部，則要求普遍建設高速公路，因為西歐各國普遍都不大，人口也不算特別密集，建設高速公路比高速鐵路更有意義也更符合國情，總體上歐洲的交通版圖就是以高速鐵路為主動脈，以高速公路為毛細血管，以航空為重要補充的三位一體模式，船運今後只在貨物和部分觀光領域具有價值。

這個龐大的鐵路建設計劃看起來很龐大，不過只是施佩爾復興計劃中一部分，根據他的規劃，今後歐洲聯盟將在能源、醫藥、交通、教育、化工、鋼鐵、軍事等各個領域實現一體化運作，真正實現歐洲繁榮的計劃。

杜威和美國政府也很眼紅歐洲這一攬子龐大的建設設想，多次主動提出請求，希望能夠讓美國企業也從中分一杯羹，而且還表示可以用美國對德國的欠款進行加速抵償——原本約定對德賠款20年履行完畢，杜威表示如果可以這樣沖抵的話，美國願意在10年內清償完畢。

霍夫曼沒把這扇門關死，而是表示如果美國願意談，大家可以在聯合國會議上好好談一談，歐洲聯盟原則上不拒絕美國參與歐洲復興計劃的誠意，不過在此之前先要把軍備控制條約談下來。

軍備控制計劃也是日本的渴望，目前300多萬陸軍在手，外加還有龐大的聯合艦隊讓日本政府也不堪重負——到1946年6月，日本擁有的正規航母已突破15艘，外加還有配套的巡洋艦、驅逐艦、油輪，實力膨脹到戰前難以想像的地步，各方面物資和補給也到了難以忍受的地步，再造下去就要自我爆炸了，從夏威夷撤退其實給了日本很大的緩衝，使其不必要再保持一條上萬海里的補給線路，在堀悌吉提議下，日本希望第一屆特別聯大能討論軍備控制問題。

按照日本設想：日本今後陸軍兵力保持在120萬左右，海軍艦隊主力與美國和歐洲聯合艦隊保持5：5：7的對比。

杜威同樣也有裁軍的想法，因為現在美國900多萬的軍隊、1500億的國防開支也讓他感覺絕望，他的建議是歐洲聯盟地面部隊保持在200萬以內，日本在100萬以內，美國保持150萬（含陸軍與海軍陸戰隊），在艦隊實力上，歐美日保持11：10：7的比例。

而根據霍夫曼的設想，歐洲聯盟部隊控制在200萬左右，其中德國要占100萬，艦隊規模上歐美日保持12：8：6的規模最好。

換而言之，地面部隊大家都認為不堪重負需要削減，但在海軍領域雙方還是有比較大的分歧：日本認為歐洲多一點海軍可以理解，但要求和美國平起平坐，美國認為歐洲海軍可以略多一點，但他至少要維持美日10：7的比例，而霍夫曼認為歐洲海軍基本要能擋住美日兩家之和——畢竟歐洲聯合艦隊是英法意德四大國合計組成的，單獨任何一國的規模都不夠大。