第469章 通向鐵幕之路（79）（2/2）

霍夫曼自己在這個公司中擁有12%的股份，是三大公司後第四大股東，據說估值已超過了6億馬克，哪怕不考慮石油基金，光這筆錢就足夠他躋身德國富豪榜。

電晶體大力推廣還引發了雷達革命：原本德國採用的機載雷達探測距離只有5-10公里左右，即便裝備專用雷達的夜彩雲也不過50公里。電晶體一搬上機載雷達，立即引發了一場深刻的技術革命，普通戰鬥機機載雷達探測距離達到25公里以上，且分量縮小到塞入機頭而不會影響氣動結構，專用雷達探測偵察機則可達到100公里以上，體積也進一步縮小。

雷達探測距離的增大不僅給夜戰帶來了便利——現在可實施真正的全天候作戰，還能引發機載武器革命：上飛彈，尤其是空空飛彈。相比x4型空空飛彈採用線控或被動紅外、電磁導引頭，這次可以上主動引導雷達了，空軍專家信誓旦旦地表示要在新一代噴氣戰鬥機上實現飛彈作戰。

霍夫曼很嘉許這種探索精神，但列了一條紅線：無論如何也不能取消機炮！歷史上f4鬼怪只有飛彈沒有機炮的尷尬他是知道的。

將領們對此表示詫異，他們並沒有說要取消機炮，更何況毛瑟公司剛剛才拿出新玩具，新的30mmmk413轉膛機炮已驗收通過，即將裝備各機，這款機炮是在mg213（20mm）mk213（30mm）基礎上發展起來的，火力更猛，性能更好。

只有霍夫曼偷著笑，這樣一來，無論是法國德發（defa）和英國阿登（aden）機炮肯定就泡湯了——德國沒有戰敗，毛瑟公司當然不會把自己看家拳頭產品的技術交出去。mk413發展後肯定會成為歐盟標準，為紀念這件事，惡趣味滿滿的他親自把新機炮命名為阿登機炮，所有人都以為他是為紀念法國戰役時阿登森林突破戰，沒想到元首是為幾年沒發生過的阿登反擊戰和永遠不可能面世的英國阿登了……

由於雷達的小型化，空軍對新一代噴氣機的招標要求增加了新內容，要求必須加裝雷達，這給設計師們平添了不少難題，因為現在開發的所有機型都是機頭進氣的，又要在機頭加裝雷達，又不能過於破壞氣動機構，對設計要求的難度就提高了。

霍夫曼在聽取匯報後笑道：為什麼一定要執拗於機頭進氣呢？難道就不能兩側進氣？

專家們表示他們考慮過這個問題，但兩側進氣的發動機效率現在不行。

針對這些問題，霍夫曼特意召開了研討會，不討論具體用什麼型號，但闡明新的裝備思路。

另外有書友提出配樂問題，將在完結後奉上完整的清單，大家可以自行去網絡下載……