第479章 通向鐵幕之路（89）（2/2）

「不，打還是要打一打的，不過希望托爾布欣同志控制規模，不要陷入進去。」

「好吧，也只有這樣了。」

朱可夫的願望是良好的，新任遠東方面軍司令員的托爾布欣也理解他的難處，問題能指揮托爾布欣的不僅是朱可夫和總參謀部，還有共青城的政治局。迫於史達林的壓力，托爾布欣以3個近衛坦克軍為矛頭，發起了對國境堡壘區的攻擊，甚至還特意派遣了一批輕型坦克和裝甲車從大興安嶺里穿越，試圖仿造德國當初從阿登森林穿越的往事。

可惜大興安嶺比阿登森林濃密得多，更要緊的是，領教過紅軍三板斧的關東軍現在也對這種攻勢有了適應能力——法國人只要堡壘被突破和分割包圍就會投降，可日本會死守到堡壘塌陷或全面戰死為止，這一來一去時間差異就太多了。

更要命的是，雙方空軍交戰出現了不利的情況：紅軍飛行員雖然比日本飛行員更經受過實戰的考驗，但日本陸航飛行員的基本功是非常紮實的，同時現在裝備上有優勢，關東軍有一個聯隊，共100多架me-262噴氣戰鬥機，而歷史上俄國這時候接近仿造成功的米格-9因為根本沒法拿到德國樣機參照而步履維艱，偏偏架勢262的噴氣戰鬥機飛行員又是日軍中最好的飛行員，所以紅軍仰仗的空地合擊在空中首先就碰了壁，而關東軍手裡的bf-319（陸基）、疾風甚至紫電改在性能上壓倒了以la-7,雅克-9位主力的紅軍戰鬥機群，而更先進的la-9還在流水線上沒能大規模生產，同時紅軍又失去了大量的英美飛機、鋁錠補充，各方面都相形見絀。

因此雙方交換比穩定在1：1.4左右的指標上，不過由於紅軍是主動進攻，且交戰大多數發生在日控區上方，因此飛行員的損失是1：4，紅軍失去4個飛行員才能導致日本損失一個飛行員（不論戰死、被俘還是受傷），偏偏日本國內飛機現在堆積如山，要什麼又什麼，甚至還有從美國搞來的f4u，p-47，然後這些飛機也投入了戰爭，形成了難得一見的美系與俄系飛機較量的局面。

8月28日，大規模戰爭已持續了將近一周，紅軍只在主要地段推進了10-25公里，自己的損失卻高達7萬。

托爾布欣向共青城訴苦，卻被勒令繼續堅持，援兵正源源不斷地調遣過來。

基於這樣的保證，托爾布欣從海參崴抽走了2個坦克軍，又從伊爾庫茨克等地抽調了4個步兵軍、1個騎兵軍投入增援——至此，滿洲一線紅軍的進攻兵力已突破45萬人。

關東軍承受的代價也不小，梅津美治郎不但把朝鮮軍直接選拔為預備隊，而且還呼叫聯合艦隊發起側翼進攻減緩當面壓力。

9月1日，聯合艦隊趕到……16艘航母雙線展開，開始了千機大轟炸！

日本海航的實力可比關東軍的陸航強得多，海參崴那可憐的4個航空團迅速被掃平，港口所有超過1000噸的船隻悉數被炸平。

9月2日深夜，6艘戰列艦——2艘金剛、長門、3艘長門號帶著10艘重巡洋艦抵近炮擊，海參崴遭到前所未有的攻擊，引以為傲的岸防工事群迅速土崩瓦解。

「諸君，太子殿下和我堀悌吉就在大和號上！為了勝利，進攻！」

當這個消息傳出，特別是繡有皇室徽章的菊紋旗在大和號上升起後，日軍登陸部隊瘋狂了……