第九章 沒有想像中順利（1/2）

看來不管是什麼行業的工程師，嗯，主要是該行業出類拔萃的工程師，都不太能看得起馮一平這樣純商科出身，動手能力機會為零的人，馬丁·艾伯哈德現在也是如此，「對不起，馮，你說你很感興趣？」

他希望的，是acp整個團隊的加盟，或者至少是艾倫的加盟，而不是馮一平加盟。

「是，我早就想動員艾倫和我一起造車，但他堅決不同意，我在這方面也是外行，所以一直在等待志同道合的人，」

雖然馬丁的不感興趣就差直接掛在臉上，馮一平還是很耐心的跟他解釋。

在這樣可以說是一個全新的項目成立之初，非常需要馬丁這樣有技術，同時也非常有激情和夢想的傢伙來推動。

「馬丁，馮可不止是說說而已，他在中國的工廠，已經量產了性能一流的動力鋰電池，那款現在已經成為一種潮流，在好萊塢和矽谷一些公司，被用來在室內和園區內短途通勤的可摺疊電動車，就是他的產品，」

雖然馮一平在這次會面之前，沒有對艾倫透露他想跟馬丁合作的意向，但艾倫此時並沒有感到不快，因為馬丁也是剛才突然有這個提議，所以他自覺的替馮一平關說。

馬丁點了點頭，這倒是一個過得去的理由，畢竟馮一平不止是空想，而是已經實實在在的付出了行動，並且已經取得了不錯的成績。

同時，對電動汽車來說，鋰電池，是很關鍵的一個組成部分，如果合作夥伴有這樣的背景，那也是一件好事。

「其實在我加入acp之前，我就已經萌發了這個想法，實話說吧，如果不是因為非典的影響，我上半年就會在矽谷啟動這個項目，」

「既然你早就有這個想法，為什麼到現在才有行動？另外，這樣的項目，你為什麼不在中國進行？」

用鋰電池做汽車動力，這是我的首創好嗎？馬丁覺得馮一平說的這些，都很牽強，不過是聽了他的想法後，認識到了這一塊市場的巨大潛力，所以不想放過一個投資機會而已。

固然，他需要資金，但是，在項目的前期，他更希望能跟艾倫這樣首先有技術的人合作。

「馬丁，我們得考慮幾年前的實際情況，當時相關各方面的技術，都沒有現在這麼發達，簡單一點說，幾年前筆記本的鋰電池多厚多重？續航能力又有多少？」

這些反駁的話，確實是艾倫說起來更有說服力。

「至於馮為什麼不在中國開展這個項目，那是因為，即便在中國研發出了整套的技術，可能也沒有什麼用，你可能不清楚，汽車製造行業，在中國，是國家重點控制的行業，民營企業很難得到准許生產汽車的許可，」

這個原因，馮一平以前跟艾倫解釋過，此時也被他搬了出來。

雖然聽著艾倫對另一個美國人說著這些話，馮一平心裡有些不舒服，但是，事實就是如此，在國內，你想得到一張汽車准生證，非常不容易，工作得做到發改委，但在美國，你成立一家汽車公司很簡單，和其它的公司沒什麼區別。

別說生產汽車了，馬斯克現在應該在籌謀著生產火箭，這樣的事，國內隨便哪個公司都能惦記嗎？

「我計劃把這個項目設在矽谷，也是想我們這個籌劃中的新項目，能和底特律的那些傳統汽車製造廠區分開來，能夠用it思維來開展我們的這個項目，」

「另外，為這個項目，我早就準備好了足夠的資金，」

馬丁還有些拿不定主意，主要是他很了解艾倫，知道他參與了通用那台ev1的設計和製造，是個有技術，又有經驗的人，而馮一平，馬丁只知道他是一個來自中國的網際網路新貴。

畢竟一個剛二十出頭的人，成為美國證券市場上市公司里，最年輕的董事會主席，而且在三個月以內，就帶領旗下的兩家公司上市，這樣的新聞他也看到了幾次。

但除此之外，馮一平其它的情況，他就不得而知。

「很期待能跟馮你合作，不過，我已經有了一位搭檔，我想我需要回去徵求他的意見，」馬丁說，他依然很謹慎。

這也可以理解，這樣大的項目，他是得事先好好了解潛在合伙人的背景和過往的經歷。

「那麼，期待我們的下一次見面，」

馬丁留下一張支票匆匆離去，他來的時候，馮一平和艾倫可以說是在門口迎接，但走的時候，可沒有這個待遇，馮一平清楚，上趕著不是買賣，現在表現得太殷勤，反而會讓馬丁更瞧不上。

雖然他還有更多的理由可以用來說服馬丁，不過算了，那些話還是等在更合適的機會再說。

大不了，想辦法直接聯繫馬斯克同志，不管怎麼說，他才是最終成就特斯拉的人。

…………

「馮，其實，對電動汽車感興趣的人很多，其中不少人和馬丁一樣，都有技術背景，你可以有更多的選擇，」

艾倫有些看不慣馬丁·艾伯哈德對馮一平的質疑，笑著說。

雖然招攬不順利，馮一平並沒有特別沮喪，自己知道未來那麼多事情，提前做了這麼多準備，絕不會錯過特斯拉的。

「艾倫，你知道我最期待誰的加入，」馮一平看著他說。

「不不馮，」艾倫搖頭，「我跟你說過好多次，堅決不涉足商業化生產，」

「艾倫，我們國家有句諺語，叫一朝被蛇咬，十年怕井繩，這簡直就是你的寫照，我們要成立的這個新公司，不是通用，沒有那麼多的可能的爭鬥和考量，電動汽車，是我們唯一的產品，」

通用當初停產ev1，除了外部的原因——主要是石油公司，據說石油行業背景的公司，買下了給ev1生產電池的公司，然後毀掉了那些公司，和一些客觀原因——主要是當時相關技術的不過關，肯定也有傾聽公司內部，傳統內燃機汽車生產部門聲音的緣故。

畢竟傳統汽車生產，才是通用這個百年老店最大的優勢所在，ev1那樣的電動車，其實帶有很大的實驗和類似投石問路的性質，而且上市後就遭遇到了很多打擊。

除了銷量不理想——96年那會油價便宜，大多數美國普通老百姓，雖然也講環保，但同樣很務實，在一輛幾千美元的燃油車和幾萬美元的電動車之間選擇，估計大多數人會暫時先把環保先放在一邊。

而那些不在乎價格的人，又非常不滿ev1續航里程，這輛車行駛80英里之後，就必須充電幾個小時，

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