第七十二章 謀劃電動汽車（1/2）

從康寧鎮告辭，送他們去機場的車上，裝了兩個大箱子，裡面是康寧公司贈送的兩套餐具，從鍋到碗，相當齊全。

其實馮一平也就順道提了一嘴，想買兩套他們的餐具，想買是一方面，這麼說，其實也是對康寧的恭維。

沒想到喬安娜一直記在心上，等他和班傑明談完，就看到這兩個打包好的大箱子，「一點紀念品，」喬安娜笑著說。

感情送紀念品這事，國外的企業也會做！

馮一平不想占這點小便宜——要占就占大的，比如叫他流口水的那個玻璃項目，但對方堅辭不收，那就算了吧，也就千把兩千美金的事。

要說康寧這樣的百年老店，和其它的那些與政府關係密切，比如軍工巨頭或者石油巨頭們，行事風格區別很大，要親民溫和得多。

「這麼高興，女朋友在家裡等？」馮一平問嘴裡哼著小曲的雅各布。

「是，」雅各布主動說，「這是我和艾米第一次分開這麼長時間，」

他本來還想問問小老闆，喬治城大學的那個女孩子，後來有沒有聯繫，因為那次送她回學校的時候，兩人好像還是比較纏綿，有從**向多夜情發展的趨勢和基礎。

不過，他最終還是沒提，老闆的私事，他不好打聽。

馮一平考察的最後一項，也是最重要的一項，當然是電動汽車。

但是，現在特斯拉的創始人馬丁艾伯哈德，還在沉迷於其它的事，並沒有對電動汽車表現出太多的熱情。

而鋼鐵俠馬斯克，這個後來和賈伯斯一樣，都成為了一個行業的開創者的人。和賈伯斯的經歷，也有些相似，9月份。馬斯克先生，同樣被他創辦的公司給趕了出來。

要說。也怪他太任性，由他的，和拉夫琴的confinity公司，合併而成的paypal，整合得很不理想，內部非常不穩定，董事會不得不換掉上一任ceo，讓本來擔任董事長的馬斯克兼任。

但是。當公司內部的矛盾，並沒有解決的時候，他卻撒丫子去澳大利亞旅行，理由很強大，雪梨奧運會即將開幕！

然後，趁他不在，拉夫琴抓住了機會，取得了董事會的支持，成功解除了馬斯克的職務。

所以鋼鐵俠先生，這會。且沮喪著呢！

那麼，該找誰呢？

也簡單，找馬丁艾伯哈德的引路人。

其實。電動車這事，後來不但被炒熱成了高科技，更被宣傳為一種負責任，高品質的生活方式，其實，對美國這樣的汽車大國和強國來說，這並不是什麼稀奇的事。

你能想到嗎，最早的商用電動車，其實早在1897年的時候。就已經作為計程車，靈活的穿梭在在紐約的街頭巷尾。

我們辛亥革命的那一年。紐約時報就鼓吹，「電動車是最理想的交通工具」。並細數它的優點，清潔、噪音小，環保。

而最近，也是最具爭議的一款，是巨頭通用，在96年推出的ev-1。

不過，雖然充電一次，可以行駛最高100英里，但是，它的技術依然不成熟，車內的設施也很貧乏，舒適性一般，所以買的人並不多。

賣手機的，可以扯情懷，扯理想，但是賣汽車的，你目標再遠大高尚，情懷再引人共鳴，也改變不了多少人的選擇。

車這樣的大件，當然要講安逸舒適，情懷理想環保神馬的，真算不了什麼。

雪上加霜的是，美國國內的一些州，偏偏在這個時候，放開了對汽車排放的要求，於是，從經濟方面考慮，通用最後在去年，停產了ev-1。

不過，根據全世界通行的規則，某一行業的巨頭，同時往往是該行業的培訓中心，通用也不例外，給競爭對手培養了不少人才，也給自己培養了不少競爭對手。

在此之前，不少參與了通用電動車設計，但認為公司屈服在石油巨頭壓力下的設計師們，紛紛選擇和通用拜拜。

其中，就包括在92年創辦了acp公司的艾倫庫寧，而馬丁艾伯哈德，正是受他的影響，對電動汽車產生了興趣，創辦特斯拉的時候，用的也是acp的技術。

艾倫庫寧是一個有主見到執拗的人，他只願意研究電動汽車的技術，設計電動汽車，但並不想成立一家生產電動汽車的公司，也是因為這個原因，他一直不太為人所知。

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