第十三章 我加入（1/2）
發現特斯拉的商標早就被馮一平註冊，這事又一次打擊到了馬丁·艾伯哈德，至少，馮一平說他早就在關注這一領域的話，真不是隨便說說。
原以為是自己發現了一片藍海，結果那海里早就有人在，還不是做原始的漁業開發，而是正在搭建海上平台準備開採石油，這樣無奈的發現，讓他倍感受挫。
於是，該不該和馮一平合作，其實這會已經沒有任何懸念，他這兩天想得最多的是，該怎麼跟馮一平合作，以期在將來得到更大的收益。
就在他還在糾結的時候，一架達索獵鷹9，降落在諾曼·米內塔聖何塞機場，在接到好朋友斯特勞貝爾的電話後，埃隆·馬斯克第二天就飛到了矽谷。
這是一個方頭方腦，外表嚴肅，很壯實的傢伙，不過，雖然正值盛年，但他的背看上去有些駝。
步出機艙門，馬斯克看到斯特勞貝爾陪著一個年輕的東方人，站在一輛敞篷車前，那個年輕人正微笑著朝自己點頭。
那笑，不像是一個成功商人應酬式的笑，很真誠，很純淨，不含任何雜質，看起來和加州的陽光一樣溫暖澄淨。
馬斯克沒來由的就對這一次的會面抱有很大期待。
他也笑著幾步跨下舷梯，「你好**，」他先和很有共同語言的老友熱情擁抱，不等斯特勞介紹，就向馮一平伸出手，「你一定是馮，很高興認識你！」
「我也一樣，馬斯克先生！」這傢伙的手勁好大。
「請叫我埃隆，」
「埃隆，歡迎你趕到矽谷，如果沒有其它安排，要不你和**，一起去我公司看看？」
「好哇，這一次除了見你，我沒有任何其它安排，如果不是昨天公司有事需要處理，聽了**的介紹後，我昨天晚上就想來矽谷，」
「我很榮幸，但是你這樣說，我壓力很大，先說好，如果你發現我的一些看法，並不能讓你滿意，希望你不要遷怒**，」馮一平開玩笑。
對馬斯克，原來他並不是太了解，但重生後，因為一直惦記著特斯拉的緣故，他對馬斯克了解很多，從性格上來說，這也是一個非常自我，脾氣並不比賈伯斯好多少的人。
表現在外，就是嚴肅，板著臉的時候多，笑模樣的時候少，比如，此時面對馮一平的玩笑話，他很認真的說，「就你在學術和商業上的成就，就有很多地方值得我們探討，」
按國內的話來說，馮一平馬上給他打上了一個「說話耿直」的標籤。
「公司的事怎麼樣？」斯特勞問。
「一起都剛開始，千頭萬緒，」
他在去年成立了spacex，為此投入了一億美元，也就是去年出售paypal給ebay，所帶來的稅後約1.8億美元的收入，一下子就花掉了一大半。
對一個此前只在網際網路領域有所建樹的年輕人，進入這樣一個物理學的世界，而且還是集中了世界上很多尖端技術的領域，世人普遍不看好，都認為他這樣的決定，是極其的不可思議和不理智。
但面對這些非議，他反而提出自己公司的目標，是要把火箭發射費用，儘快降低到現在商業航天發射市場價格的1/10，而且提出在下一個世紀，會用自己公司研製的火箭向火星移民。
好吧，他總是會說一些大話，比如，關於電動汽車，他多次在不同場合說過，最遲在14年，自己的超級電池，就會支持特斯拉生產出平價的電動汽車。
然而，馮一平重生之前，他所承諾的平價電動汽車，依然不見蹤影。
不過，作為第一個吃螃蟹的人，身上也確實需要一股囂張和不服輸的勁，不然，外界無關的壓力，就會把你壓垮，他的這一點，馮一平也比較欣賞。
樂觀是樂觀，有信心是有信心，但是，壓力怎麼可能不大？這也是為什麼馬斯克一開始，就把自己公司將來的飛船，用神話中的「龍」來命名。
「埃隆，我相信你一定會成功，」馮一平說。
當然，在這樣的傢伙面前，他肯定不會直說一些沒營養的恭維話，「我得說，這並不是一個開創性的行業，已經有了很多成功的經驗，而我絕對相信，你領導的商業公司，一定會比那些拿著國家撥款的機構更有效率，更有創新能力，世界上除了那些政府機構以外，第一個具備航天發射能力的個人，肯定就是你，」
「謝謝你，馮，」馬斯克的道謝很真誠，哪怕是鋼鐵俠，其實也需要他人的鼓勵和肯定。
馮一平並沒有帶他們參觀自己的公司，直接把他們帶到自己的辦公室，吩咐秘書，「不要讓任何人來打擾我們，」
只喝了一口咖啡，馬斯克就有些迫不及待的問，「你正準備籌建一家電動公司，那你對要生產的電動車，是如何定位的？」
「綜合現有的條件，再預估將來的發展，我認為，在短期內，比如從現在開始算起的十年內，純電動汽車的生產成本，應該始終比較高昂，肯定不會有太大的降低，」
「而這樣環保的高科技產品，更符合一些高收入人士的生活理念，所以，我籌劃當中的純電動汽車，至少一開始，不是針對那些對價格敏感的中產階層，而是不在乎價格，更追求環保的生活理念，更希望使用最新科技的高收入人群，」
哪怕他原來對特斯拉的發展規劃並不了解，琢磨這麼長時間以後，產品的市場定位問題，他自然會有科學合理的規劃。
馬斯克點點頭，接著又覺得自己這個問題好像有些多餘，既然馮一平這樣的人都已經計劃成立公司，這樣最基本的問題，怎麼會沒有答案。
「那麼，你覺得，要解決最大的問題是什麼？」他繼續問。
「最關鍵的問題，就是我們的產品，一定要打消消費者的里程焦慮，這是電動汽車和傳統燃油汽車最大的區別，」
「最關鍵的就是電池技術，」馬斯克同樣贊同這一點。
「電池技術里，也應該包括充電技術，「馮一平補充了一句。
「對，這樣很關鍵，」在賓夕法尼亞大學的時候，馬斯克就設計過電動交通系統，不過，當時的電池技術，讓他的想法看起來非常不現實。
「你預計最遲在什麼時候，可以推出你的產品？」
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