第一零九章 沃爾夫斯堡（1/2）

沃爾夫斯堡這個城市是一座新興城市，在周南38年來到歐洲的時候，這座城市才被建立起來，距離現在的歷史也不過八年。

這裡位於北部德國的中心，不僅位於柏林和漢諾瓦的鐵路運輸線上，阿勒爾河與連接德國水路的中部運河都流經此處，讓這裡形成了一個立體的交通樞紐。

37年，黑特勒親自確定了大眾工廠的選址，包括城市的建築風格。一年後，一座全新的城市就矗立在了北部的荒野上。

八年後，這個城市已經有了兩萬居民，大部分都是大眾汽車工廠的員工。

因為是一座新城市，大部分工人沒有成家，這裡的男女比例嚴重失調。在整個德國的女人比男人多一半的時候，這裡卻是男多女少。

大眾工廠在戰爭時期，完美地充當了納粹的工具，在戰爭結束之後，當然也會遭受盟軍的嚴重清算。

在去年這裡被英國占領軍占領之後，英國人給這個城市起了個名字沃爾夫斯堡，將原來那個非常具有德國化的又臭又長的「汽車城」名字棄之不用。

但是德國人卻不喜歡這個名字，更願意用狼堡來稱呼這個汽車城，因為沃爾夫在德語裡面，就是狼的意思。

占領軍對任何一個地區的控制，主要就是依靠分化和隔離，但是這個政策在沃爾夫斯堡卻不適用。

因為這個城市就是一座工廠，工廠擁有完整的管理體系，人們之間也互有聯絡。

所以在這裡，英國人也遭受了比在其他地區更強烈的反抗。從45年到現在整整一年的時間裡，因為工廠停工，人們衣食無著，這裡有組織的反抗行動一直讓英國人很頭疼。

這些熟練的工人對任何勢力來說，都能算是一筆寶貴的財富，不能將他們像普通人一樣，分散到不同的城市或者地區。

不然的話，等工廠復工，想要再找一批配合默契，技能嫻熟的技工，就不是那麼容易了。

負責這一地區的伊萬赫斯特少將並不是一個民族主義者，他對目前德國人遭受的壓迫其實也非常同情。

按照英國統一的安排，大眾工廠的大部分先進設備應該是被運回英國的。但是現在的英國，得到了美國的大力支持，無數嶄新的生產線被美國人半賣半送地給了英國人。

這個時候，德國的無數設備和生產線就顯得有些雞肋了。

法國人想要這些設備，但是被英國人堅決的拒絕了。

英國現在並不需要這些設備，拆掉了這些設備，德國人看不到未來的希望，反抗運動也越來越嚴重。

所以伊萬赫斯特一直在遊說總司令部和國會，希望英國能改變既定政策，由原本的掠奪變的更文明一點，給德國人留一條活路。

依靠經濟控制，源源不斷地從德國得到補償，要比直接殺雞取卵更適合目前的現狀。

英國政府其實也早已發現了這個弊端，目前在漢堡的港口，無數的機械設備堆積如山。但是英國人其實並不需要這些設備，甚至連運回英國都覺得有些不划算。

這些設備有一部分被英國人送給了加拿大，澳大利亞，甚至是印度，但是依舊有很多在漢堡的露天港口風吹雨淋。

伊萬赫斯特將大眾工廠的優勢和劣勢，控制與發展，向軍政府做了一個完整的計劃，並且受到了許多人的認同。

他們也願意將大眾工廠作為一個試點，嘗試新的控制方式。

在這樣的一個大環境下，雅尼克願意拿出自己的大部分家產，幫助英國人來解決這個亂攤子，所以一拍即合。

當然，為了這個目標，雅尼克也沒有少賄賂這些英國的當權者，勞森斯就在這裡面起到了非常重要的作用。

這個英國捐客有著英國人的嚴謹和法國式的狡猾，還有著唯利是圖的人生格言，為了利益，他根本不在乎自己的臉面和名聲。

也正是他這樣的人，在英占區混的越來越好，編織的關係網也是越來越大。

雅尼克跟他已經合作了一年多，從最開始的小工廠，小企業，一直到如今的大眾工廠，他們的合作也是越來越密切。

雖然勞森斯要錢有點狠，但是也的確有能力。在他的斡旋下，雅尼克終於得到了英占區大部分實權人物的認可，允許在他的帶領下，重啟大眾工廠的生產線。

大眾工廠原本是在黑特勒的命令下建設的，幾乎全部是國家投資，只有下薩克森州政府因為出了土地，有百分之二十的股份。

然後就只有創立者波爾舍家族有百分之五不到的股份，剩下的全部是國家股份。

波爾舍這個名字用在家族稱呼的時候是這個名字，但是用在品牌上的時候，就是大名鼎鼎的保時捷。

不過，由于波爾舍在汽車行業的能力，法國人和美國人都要要這個人才。在戰爭結束後，波爾舍被秘密送到了美國，後來在法國的反對之下，美國人才又把他送回了歐洲。

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