1759 跟民航總局合夥搞航空公司？（2/2）

造那麼多，對資金的擠占太厲害。

汪貴林把這些理由直接說了出來，趙崢卻根本就不放棄，「航空工業部可以拿出部分資金，再找一些單位投資，成立股份公司，只有更多訂單，才能推動咱們國產大飛機的快速發展。」

「空中巴士要進來了？」謝凱突然問趙崢。

趙崢詫異地看著謝凱。

「這些年，隨著國內經濟快速增長，航空產業發展也非常迅速，國際上的航空公司不可能看不到。每年咱們國內的航空公司訂購的民航客機，都在增長，麥道已經在國內生產飛機，波音跟空中巴士在世界上競爭本來就激烈，咱們國內這樣大的新興市場，他們不可能放棄。」

謝凱平靜地說到。

他心中也是一動。

這個時候，空中巴士確實差不多要開始啟動跟中國的合作談判了，就為了中國的市場。

有運-10在，他們是真的打算進來。

跟原本不同，原本空中巴士進入中國，也是為了爭奪市場，誰知道麥道沒有幾年就破產，被波音兼併，波音因為空中巴士跟中國談判，準備建立生產廠來獲得中國的市場，同樣準備繼續跟中國合作。

奈何，中國不接受他們的訛詐，波音最終宣布終止麥道跟中國的合作。

或許是私底下有PY交易，空中巴士最終同樣不再跟中國談合作。

當時運-10下馬了十多年，隊伍都已經全部解散很多年了，他們認為中國必須接受他們的苛刻條件，否則中國的大飛機廠就沒有大飛機可以生產。

現在不同，運-10不僅依然存在，技術發展還非常不錯。

寬體的運-15也即將進入首飛。

運-20也進入論證階段。

「確實，國內航空市場未來發展會非常快速。從國際上無論是購買飛機，還是租賃飛機，我們所付出的代價都比別的國家更高……」

「咱們國內有C-910，而且當初還參加過巴黎航展啊。」鄭宇成有些不理解了，「國內自己不能製造大飛機，他們這樣還能理解，咱們自己有了，還想著技術訛詐？」

「民航訂購的C-910，到現在，一架都沒有交付，船王的兩架你們也沒交付……」

趙崢幽怨地看著鄭宇成等人。

404幾人，頓時不吭聲了。

這次的大飛機交付，雖然尚未到交付期，卻因為秦飛在產能擴大方面的進度延遲，即使有著謝凱提出的脈動式生產線，可產能上，也不是一時間能建立起來的。

產能最大的滬市大飛機廠，卻用來跟麥道合作了。

被404運走了所有技術資料，關鍵裝備，還拚命挖他們的人，麥道在中國的產能同樣不高。

「現在第一架批量生產的已經進入最後的生產工序，最多三個月，就會持續交付了……」汪貴林琢磨了一番，安慰著趙崢。

確實很快就能交付了。

「以後國內航空市場需求會越來越大，C-910的各種性能，經過你們這麼多年飛行測試沒問題，可商業性能如何，為未可知。商業性即使可靠，產能呢？國家航空產業的發展，總不能為了等著你們的產能跟上來，一直面臨缺飛機可用的問題吧？」

趙崢的話很現實。

國內航空產業製造產能很低。

紅旗集團的發展，遠超過配套的單位。

「民航總局都是這意思？」汪貴林問趙崢。

趙崢搖頭。

怎麼可能都是一致的意見呢。

「既然這樣，我們投資這個也不太可能，C-910一架的生產成本上漲了不少，原來還能控制在5000萬以內，現在漲了30%左右。」鄭宇成看著趙崢，你們內部都不統一，居然想要讓我們投錢。

「之前你們搞大飛機的時候，不是有很大一筆發展資金嗎？」

「那都是用於技術發展的！」

對方居然打他們研發資金的主意！

「技術再先進，產能跟不上，配套跟不上，能如何？現在這十多架訂單生產結束後，那些配套的單位怎麼養活？民航內部現在兩種聲音，一種是購買國外的飛機，技術跟安全性能有保障；另外部分人認為採購運-10，可以有效減少對外匯的需求……」趙崢把民航總局內部的分歧說了一番。

如果資金需求更少，他們在這方面有更大的發言權，幫運-10爭取訂單，也不是容易的事情。

少量花錢就能解決國內航空發展的飛機需求，自然沒有問題。

「這事情，我們需要討論。」

鄭宇成沒有直接回答。

這確實不在他們的預算範圍內。

要是成立航空公司，這需要的資金絕對不是少數。

尤其是紅旗集團現在有個毛病，任何產業，只要他們投資了，就非得做到全國第一才甘心。

「沒啥好討論的。」鄭宇成直接拒絕了，「咱們也沒錢……」