899 自己的雞蛋不能放別人的籃子（2/2）

謝凱扭頭看莫齊，莫齊一直都不說話，也沒法在這時候說他們通過莫齊都了解了。

「行程什麼的，我們確實都知道，不過有些事兒，也得聽聽你的想法。」鄭宇成沒有隱瞞他們通過莫齊知道謝凱每天見了什麼人，跟誰談了什麼，之前謝凱同意莫齊跟在他身邊，就表示他認可了。「你跟環球航運公司老闆包玉剛爵士談的，他真的準備進軍航空運輸市場？」

謝凱無語。

當初他確實有那樣的想法。

只不過隨口提的，搞航空運輸可不是海運。

「我倒希望他願意，如果願意，至少也可以賣幾架飛機給他不是！」謝凱說到，「奈何他沒有表示，也沒有留什麼聯繫方式。」

「上面在詢問這事兒。」

謝凱跟船王分開後，船王公司的戰略團隊認真分析了航空市場，覺得航空運輸這塊，他們還真的可以搞。

可國際航空市場，競爭激烈，剩下的也就貨運市場，那個各大航空公司的飛機在運人的時候，都會運輸一些貨物的。

剩下的就中國大陸的航空市場，幾乎是一片空白的，有著不小的發展前景。

具體是否搞航空運輸系統，環球航運的團隊得考察國內的市場，同時還得詳細了解運十的情況。

「這麼說來，他們是有這意向了？」謝凱還真沒想到，隨口提了一句而已，就能給運十找來意向客戶。

「確實有，不過不知道具體情況，之前催你你又不回來。」鄭宇成一臉埋怨。

「運十新的那架不是還在製造麼？就等著唄。」環球航行要真的準備進軍航空產業，哪怕包玉剛再愛國，為了公司的發展，也不可能全部訂購運十。

主力機型將會是波音或空客的飛機。

用波音跟空客的飛機來中國發展航空業，這對運十來說，不是什麼好事兒。

總不能國內民航都是從歐美引進，然後愛國港商回來搞航空，就讓他用國產飛機，沒有這個道理。

謝凱還真沒有這麼在意這事兒。

「關於運十，我現在是這樣想的。與其我們跟國際上有不少型號，人家都已經獲得了很大市場的民航客機競爭，不如先走商務機跟軍用這兩條路線。」謝凱在這些日子也考慮過。

眾人看著謝凱，不明白他為什麼又有了這樣的想法。

「運十新的一架出來，我們就會向民航總局申請適航許可證。不尋找市場，全靠我們自己支撐著？」汪貴林皺眉問謝凱。

現在經費確實多，問題是項目也多，所有的項目都是越到後面，耗費的資金就越多。

僅僅是把飛盾-359系統搬上053艦，就花了超過兩千萬。

這還只是湊合。

謝凱開口解釋，運十齣來，在國內會面臨跟麥道的競爭；出口？那競爭的機型就更多了。

與其這樣，不如先走商務機的路線，繼續引進美國發動機。

運十要有足夠的競爭力，就必須等到國產發動機跟上。

要不然，美國一卡脖子，不出售發動機，到時候有訂單都沒法交付。

不能飛的飛機，要來幹什麼？

「即使這樣，也不會太過影響，渦扇-8不是已經成功？」

「飛行使用壽命呢？」謝凱問道，「民航客機的競爭力，就在於性價比。如果隔三岔五需要換發動機，不是砸自己的招牌？我們作為市場挑戰者，又是比別人晚了幾十年，更得謹慎。」

不是謝凱不想賣運十。

而是現在的運十，依然有著不少的問題需要解決。

使用壽命不長的問題在大壓機搞定後，就得到了有效的解決，但是發動機的使用壽命等，現在誰都沒法保證。

作為運輸機，運十這樣的窄體客機不太合格。

要求更加苛嚴的民航客機，想要拿到歐美的適航許可證，更加是難上加難。

「當然，我們可以先拿到國內的適航許可證，歐美那邊如果可以，也先拿到手。」

蘇聯眼見不行了。

還有兩年不到的時間，中美蜜月期就要結束了，那個時候想要在美國拿到適航許可證估計就沒有這樣容易。

「拿到適航許可證也不賣？」