第185章 讓59坦克上青藏高原（2/2）
他想起來的，主要還是原材料問題。
造船行業，需要的原材料非常多。部分的原材料還非常高端。
數量要求很大，質量要求很高。
往往在某些時候，一不小心的就會成為瓶頸。
鋼板的問題其實還好解決。
現在，最需要的是各種鋁合金、銅合金、凱拉夫材料。
船體外殼和結構框架，基本都是用高強度鋼板焊接而成。這個是毫無疑問的。
不過，為了減輕重量，現代軍艦的上層建築通常會使用鋁合金等輕質材料。最出名也最「悲劇」的例子，是英國的42型謝菲爾德級驅逐艦。該艦不僅上層建築採用鋁合金材料建造，船體內部的部分壁層和框架也使用了鋁合金材料。此舉大大降低了艦體重量，但由於鋁合金的防火性能不如鋼材，導致「謝菲爾德」號在馬島戰爭中被飛彈擊中後，上層建築直接被點燃了。
雖然鋁合金材料耐火性不好，但因為重量輕、強度大，以及耐腐蝕、易加工和無磁性等優點，所以「該用還得用」。比如美國航母上的飛機升降機，主材料就是鋁合金，比使用全鋼材料輕了近10噸。另外，像桅杆、設備架、武器架、艙室隔板、鋪板、圍欄、通風管道也都是使用鋁合金材料製造。
此外，因為海水和鹽霧的腐蝕性很大，軍艦上的很多部件都會使用合金銅材。比如螺旋槳、蒸汽管道、供水管道、消防管道、熱交換器、冷凝器、配電系統、閥門以及應急管道式通話系統，就是使用高猛鋁青銅、鎳鋁青銅、鋁黃銅或白銅合金來製造。還有很多部件雖然不使用銅合金製造，也會鍍上銅從而提高抗腐蝕性。
用來製造防彈背心和頭盔的「凱夫拉」材料，也越來越多地被用在軍艦上。比如航母飛行甲板中就包含有凱夫拉材料製成的防護層，而指揮中心、彈藥庫等重要部位，也都被厚厚的凱夫拉材料和裝甲板構成的複合裝甲層所包裹。
這些材料，要麼是沒有，要麼是不夠高端。
比如說，航母使用的飛行甲板，美國是HSLA-115標號。我們還是100標號。
不過，鋼材的問題，就不需要勞煩王步安了。
我國是超級鋼材生產大國，航母用鋼還是可以保證的。
最緊缺的銅合金。
不但是需要高質量，還需要大數量。
如果能夠提供幾萬噸、幾十萬噸就好了。幾百萬、幾千萬噸更好。
王步安只有苦笑了。
他沒有那麼多的銅合金。
之前，WCH19999型號的青銅，還被人盯上了。
其實，WCH19999型號的青銅，完全是王步安自己研究發明的。他修改了一些基本的參數。
這種合金，最適合的用途，還是用來造船。
特別是用來製造螺旋槳之類的。
然而，它的產量的確不高。每天最多150噸左右。
顯然，這是遠遠無法滿足需要的。
一個大型的螺旋槳，就要150噸的銅合金。其他的用途呢？
除非，是創建更多的工業園。
用遊戲術語來說，現在的他，已經有三個基地了，準備開闢第四個了。
第四個分基地開闢在哪裡？
估計是要在北方了。
為了和北方的重工業配套啊。
這件事，需要和程凱龍協調協調。他是最清楚哪個地方需要什麼原材料了。
兩天以後，王步安和韓雪薇見面了。
同時在場的，還有兩個穿便服的中間男子，還有一位老專家。
兩個中年男子，一個叫做崔永安，一個叫做吳茂冠。老專家的名字則是叫做蔡昀衡。
他們都是846研究所的人。
這個研究所的主要任務，就是強化坦克裝甲車輛的動力系統。
他們都是為了59坦克的事情來的。
在網絡上，有一個術語，叫做魔改59。就是對59坦克的各種改裝。
由於59坦克年代久遠，性能相對落後。可是存量又大，感覺還能夠發揮餘熱。如果是一下子全部退役了，那挺可惜的。於是，各種各樣的改造方案出爐了。其中，不乏一些非常有創意的改裝。於是被人稱之為魔改。
最開始的時候，59式坦克的動力，只有區區的500馬力。後來逐漸增加，最終有部分的型號是達到了720馬力。如果是沒有什麼激烈的用途，基本上是能夠使用了。在西南邊境使用是沒有什麼問題的。
完全可以這麼認為，這一次的59式坦克改造，是為了積累經驗，是為了驗證磐石150的穩定性和可靠性。如果是驗證過關的話，很有可能是會安裝到其他更高級的坦克上面。
「在丘陵試驗就算了。不如直接拉到青藏高原上面去。」王步安腦洞大開的說道。
「讓59上青藏高原？」吳茂冠吃驚的說道。
「不可以嗎？」
「當然可以。」
「那我們就試試唄。是騾子是馬，拉到青藏高原去遛一遛。」
「有創意。」
說話的老專家蔡昀衡。
不要以為老專家都是不苟言笑，苦大仇深的。
這位蔡昀衡教授就非常的活躍。明明是五六十歲的人了，還強壯的跟年輕人一樣。滿面紅光，手腳敏捷。
在會面之前，韓雪薇就悄悄的告訴王步安，說這位蔡教授從小就是一個非常活躍的人，上樹掏鳥，下海捉鱉，燒馬蜂，抓毒蛇，就沒有什麼事是他不敢做的。所以，現在出現各種各樣的魔改59，多半和他的活躍思維分不開。
王步安提議上青藏高原，其實也就是隨口那麼一說，沒想到對方真的是答應了。果然是接受力極強的蔡教授了。
可是，接下來的事情，就沒有那麼愉快了。蔡昀衡的專業知識是毋庸置疑的。
既然你王步安提出，要上青藏高原，那好，你就準備一攬子的計劃吧。
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