第248章 有速度真的可以為所欲為（1/2）

王步安覺得劉振華說錯了。

他應該說是W125第一次上高空。第一次火力全開。

因為在此之前，W125已經上過天了。

在出廠之前，肯定有試飛的。

否則，它是怎麼從工廠到達實驗基地的？

在到達實驗基地之前，W125肯定是被反覆的試飛過，確定是沒有致命的問題，才有可能到來這裡。

只不過，出廠前的試飛，是由工廠本身完成的。基本目標就是「飛起來」。

而到了實驗基地，則是全方位的考察。是要求「飛得好」。

「飛起來」和「飛得好」之間，差的太遠了。

任何一款發動機，都能夠讓飛機「飛起來」。

但是，要做到「飛得好」，可靠，穩定，可以長時間的反覆使用，那就不容易了。

華夏的航空業，一直都被卡在這一條。

為什麼所有的航空人都會對殲八有很深的感情？

為什麼性能更優秀的蘇-27都退役了，還有部分的八爺活躍在海空之間？

因為它是華夏航空業的第一個孩子。

在它的身上，華夏航空人傾注了太多的心血。

也是從跌跌撞撞的製造出殲八開始，華夏的航空業才逐漸的開始騰飛的。

沒有殲八，就沒有今天的J20等明星。

現在，八爺又要貢獻最後一份力量了。

果然，不久以後，韓雪薇又抱回來了大量的資料。

正是出廠前的試飛數據。

數據非常多。非常詳實。

每一次試飛的時間、速度、高度、狀態，都有詳細記錄。

外行的人看到密密麻麻的數據，多半會頭痛。但是內行的人，只要是看幾個關鍵的數據，就基本明白是怎麼回事了。

在出廠前，W125總共飛行了25個小時。最大飛行速度0.8馬赫。最大飛行高度2500米。

顯然，這些都是非常保守的數據。剛好是證明W125能夠飛起來。

為什麼數據會這麼保守？條件限制啊！

第一，工廠的試飛員經驗有限，技能有限。萬一出現險情，不好處理。

第二，速度太快，就會超出空域範圍。

第三，飛行高度是需要協調的。必須實行空中管制。

只有在實驗基地，才有比較廣袤的空域，可以盡情的放飛。速度和高度都沒有限制。試飛員也富有經驗。

我們國家的民用機場很多，商業航線非常密集。尤其是東部地區。

想要清理出一片安全的空域，幾乎不可能。

除非是強行實施空中管制。

可是那樣一來，滯留的航班就會非常多。被延誤的旅客是要強烈不滿的。

「王步安，你過來。」劉振華招手。

「來了。」王步安急忙過來。

「我們幾個人先碰碰頭。」

「好的。」

一行人進入會議室。

只有五個人。

劉振華。

王步安。

袁震。

厲同賀。試飛中隊副中隊長。

鄭金誠。實驗基地副主任。

主要商議的話題，就是第一項試飛內容。

如何檢驗W125的推力。

包括兩個小內容：飛行速度。飛行高度。

顯然，直接是衝著雙三去的。

對於任何飛機（不僅僅是戰鬥機）來說，雙三，都是一個非常吸引人的指標。

飛行速度3馬赫。

飛行高度3萬米。

即使是在太空密密麻麻的布滿偵察衛星的今天，這兩個指標也是非常有意義的。

特別是對於飛行速度來說，3馬赫絕對是彪悍的。

天下武功，無堅不摧。唯快不破。

飛彈依靠的是什麼？

就是速度啊！

普通的飛彈，飛行速度大概在3-5馬赫之間。

很少有超過5馬赫的飛彈。

從理論上來說，只要是飛行速度超過5馬赫，就能夠躲開大部分飛彈的追殺。

問題是，直到目前為止，尚未有超過5馬赫的列裝戰鬥機。試驗機、概念機之類的不算。有部分的概念機，甚至能夠達到6馬赫的速度。但是沒有實戰意義。它們的成本，還有可靠性和穩定性，註定了是不可能列裝的。

現代空戰，速度也是制勝法寶。

速度越快，意味著你占據主動權的可能性越大。

空戰也是有制高點的。

只要搶占了制高點，就能增加勝利的概率。

萬一不幸落敗，逃亡的機率也可以增加。昔日的米格-25，就是依靠速度甩開敵人的。

只要是甩開了敵人，你就有機會捲土重來。

尤其是在面對大量敵機的時候，速度簡直就是笑傲江湖裡面的獨孤九劍。

你要放風箏？

你要曼古歹？

你要各個擊破？

你要誘敵深入？

你要單刀直入？

你要劍走偏鋒？

都可以。

只要是有足夠的速度，你就可以為所欲為。

沒錯，就是為所欲為。

在空戰中，有速度，真的可以為所欲為。

那麼，問題來了。

想要突破3馬赫，不容易。

除了需要非常強大的發動機推力之外，還需要其他零部件的配合。

特別是機身蒙皮的配合。

鋁蒙皮無法承受極度高溫。一旦超過200度，就會變軟，甚至是熔化。

鈦合金？鈦合金當然可以。

可是，鈦合金太貴了。承受不起。

那麼，唯一的選擇，只能是不鏽鋼了。

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