第238章 盾構機（2/2）

可是，這件事，真的需要從長計議。

為什麼？

盾構機，超級工程機械啊！

全世界能夠生產盾構機的廠家，就是那麼幾家。國產的就兩家。還沒有搶占高端市場。

其實，盾構機的市場規模非常大。

很多大型的工程，都需要盾構機。

只要是涉及到隧道施工的，比如說鐵路、公路、地鐵等。都需要用到盾構機。

孤瀾山的地質條件如果稍微好一點，也會使用盾構機。

可惜地質條件太差，盾構機無法使用。

然而，盾構機的技術要求也是很高的。

首先是鑽頭。

確切來說，是鑽頭陣列。

盾構機的前面，可不是一個兩個的鑽頭，而是幾百個鑽頭的組合。

幾百個鑽頭如何排列分布？

如何驅動？

如何協調？

這都是非常高深的工藝。

做的不好，就會相互影響，降低工作效率。

單個鑽頭的質量也很重要。

遇到堅硬的石頭，那是常有的事。比如說花崗岩什麼的。

如果是鑽頭的強度不夠，損耗會很嚴重的。

鑽頭的大小和樣式都是不相同的。

有主鑽頭。

有輔助鑽頭。

主鑽頭的尺寸可能很大。是掘進的主力。

輔助鑽頭的作用，主要是清掃主鑽頭無法涉及的角落。又或者是旁敲側擊，為主鑽頭提供良好的施工環境。

鑽頭的樣式，有螺旋鑽、扁鑽、麻花鑽、階梯鑽、平翼鑽、三尖鑽……

光是各種鑽頭的說明書，就能寫成一本書。

大十六開。五百頁以上。

其次是液壓系統。

一個鑽頭，就要一套液壓系統。

多少個鑽頭，就需要多少套液壓系統。

最後，所有的液壓系統，還需要集中到一起，由中央液壓系統統一操控。

如何布置？

如何協調？

如何統一？

都不是一兩句話說的清楚的。

如果是剛剛入門的話，光是研究相關的資料，就要集中幾百個人，用幾年的時間分頭研究。

再次是電機。

一個鑽頭需要一個驅動電機。

多少個鑽頭，就需要多少個驅動電機。

鑽頭有主鑽和輔鑽之分。驅動電機當然也有主電機和輔助電機的區別。

主電機的功率要求很大，力拔山兮氣蓋世。

輔助電機的功率要求經濟性。也就是儘可能的節約能源。

再次是可靠性和穩定性。

盾構機的組成零部件太多了。出問題在所難免。

關鍵是處理故障的時間。越快越好。

最好是不要出故障。

「你們有什麼要求？」王步安不動聲色的問道。

「每台價格不能超過5000萬人民幣。」江棟直截了當的說道。

「大哥，這可是直徑18米的盾構機！」

「是啊！我知道是18米啊！」

「這是世界上最大的盾構機了。」

「是啊！我知道！」

「你們……」

王步安緩緩的將盾構機的圖紙放下來了。

直徑18米……

報價5000萬……

不得不說，萬朝陽的這個定價，有點強人所難啊。

現有的盾構機品牌，主要是來自德國和東瀛。德國的盾構機，價格最便宜的，一台都要5000萬人民幣以上。而來自東瀛的盾構機，最便宜的，每台的價格也在3000萬元人民幣以上。國產的盾構機，價格一般在2000-3000萬之間。

然而，這些盾構機的直徑，基本都在10米以下。

10米和18米，是完全不同的概念。

18米的盾構機，價格至少是10米的兩倍以上。

要說所有的工程機械裡面，技術含量最高，結構最複雜的，也就是盾構機了。

現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行「量體裁衣」式的設計製造，可靠性要求極高。

一個工地，基本上是只有一台盾構機在工作。是沒有得輪換的。

如果盾構機出現故障，就等於是工地要停工了。

任何建設者，都不希望出現這樣的故障停工啊。

每一分鐘損失的都是錢啊。

在過去的一年，全世界總共生產了1200多台盾構機，總產值達到120億美元以上。

換言之，就是平均每台盾構機的價格，都在1000萬美元以上。

跨國公司不但生產整套盾構機，還出售各種關鍵的零部件。

例如東瀛的三菱重工、川崎重工、小松製作所。德國的海瑞克，美國的羅賓斯，加拿大的羅浮特等。

它們在動力、液壓、電機、鑽頭、軟體操控方面，都有各自的優勢。

而一台盾構機，需要由方方面面組成。

萬朝陽首先看中的，就是動力。

以前說，火車一響，黃金萬兩。

現在是盾構機一響，黃金萬兩。

為什麼？

盾構機的耗能也是很大的。

如果是能夠將這個成本節約下來，那以後在工程搶奪上，將會占據巨大的優勢。

潛州重工有這樣的技術力量嗎？

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