第658章 天鵬一號（2/2）

其實，這已經是老問題了。

全新的磐石700系列發動機，一口氣裝兩台。

單台功率13.6萬馬力。兩台就是27萬馬力。對於挖泥船來說，絕對是創歷史的記錄了。

動力太強的結果，就是泥漿噴射的距離太遠了。

一般的挖泥船，一般是噴射3公里到10公里範圍內。很少有超過10公里的。

然而，這種十萬噸級的挖泥船，上來就是10公里啊！最大噴射距離，居然超過了50公里！這個距離太遠了。

怎麼？

距離太遠了反而不好？

也不是這麼說。噴射距離當然是越遠越好了。

可是，噴射距離遠了，有一個缺陷，就是泥漿太散了。分布面積太大了。不利於操作。

如果是在大海上人工造島的話，當然是沒有問題的……

問題是，它會導致挖泥船失衡……

簡單的來說，就是吸力太強了。

它在吸取泥沙的時候，很容易導致挖泥船前後失衡。

當初在設計圖紙的時候，708研究所都沒有考慮到這一點。現在，必須是增加至少5000噸的平衡重量。

由此衍生出來的問題就多了。

這5000噸的重量，由什麼組成？

你不可能純粹的堆放5000噸的鋼錠上去了？多浪費空間……

再說了，這5000噸的重量，到底要安排在什麼地方？是整個兒增加，還是分散增加？

沒辦法，只好是將船舶設計師請來，現場研究部署了。

王步安就給他們三天的時間。

三天以後，必須是將圖紙給完善了。

對於這種造島神器，王步安還是非常重視的。它的作用是無法取代的。

這艘排水量10萬噸的挖泥船的唯一作用，其實就是造島。

這種超大型號的挖泥船，有一個外號，叫做地圖編輯器。

為什麼這麼說？

因為它能夠改變地球的面貌。

它能夠在大海之上，硬生生的填海造島，將陸地面積不斷擴大。

之前，華夏的挖泥船，主要是天鯨號、天鯤號等。

目前在建的這一艘挖泥船，船號也是早就確定了。

它的名字叫做「天鵬一號」。

顧名思義，就是以後還會有天鵬二號、天鵬三號……

我們做港口的時候都知道，天/津港選在海河口，特別容易淤。所以要不斷地疏浚（挖航道）。你要疏浚吧，就要有挖泥的技術。5-10萬噸的航道，-15米的清淤能力要是不能保證，那就別玩了。早期的時候什麼都沒有，只能生挖。像現在的多波束之類的技術輔助一下，便精準了許多。

津門港疏浚對專業船舶的需求是基礎。簡單說就是學會了挖。然後到了曹妃甸，曹妃甸可以理解為一個突出的灘頭，岸線和兩翼的灘涂沒太大的區別。但是，在特定的背景下，開始吹沙填海。生生把碼頭推到-30的海槽邊上。

津門港學會挖，曹妃甸學會吹。所以在高潮的時候天鯨號下水。天鯨號在當時就已經很牛了。每小時能將4500立方米的混合物送到六公里以外。4500立方是什麼概念，假設沙石含量占一半，填島高度22.5米，那麼每小時能幹出100平米的面積來。

一小時吹一套小三居的面積來。

怎麼樣？

一天就能吹出一個小高層。

一個月的時間，就能吹出一個樓盤。還是大型的小區。

天鯨號的應用大家應該知道了，便是三沙吹沙填島。現在天鯤號來了，天鯨號的升級版。每小時能將6000方混合物吹到15公里以外。而且挖深可以達到35米。那就意味著，如果疏浚可以清理曹妃甸岸線外的海槽。如果是吹沙，哪怕只是海底火山搞出來的小礁石，也可以沿著15公里-35的外援取沙填島。最終可以將礁石變成貨真價實的島嶼。

最典型的例子，就是幾艘挖泥船一起努力，一年的時間，就讓南海的某個關鍵島嶼增加了好幾平方公里的面積，連機場都能夠修建了。於是，島嶼周圍200海里的範圍，都成了華夏無可爭議的國土。誰也不敢提議異議。

這就是挖泥船的功勞。

天鯤號的排水量是17000噸。

天鵬一號的拍數量是117000噸。

你沒看錯，天鯤號的排水量，剛好是天鵬一號的零頭。

毫無疑問，十萬噸級的挖泥船，編輯地圖的速度更快。

它幾乎是每個月就能夠增加5平方公里的陸地面積。一年的話，就是60平方公里啊！

如果是十艘這樣的挖泥船同樣工作，一年就是720平方公里。

當然，這些都是理論上的計算。

實際上是做不到的。

根據各個島嶼的地形，實際效果只有理論計算的三分之一左右。

然而，即使是只有三分之一，那也是240平方公里了。可以說是一個相當大的島嶼了。可以修建非常多的設備設施了。修建機場也不成問題了。

現在的速度就是要快。

南海需要非常多的挖泥船。

九段線裡面有很多的島礁，都需要擴大。

每個島礁，都要擴展到10平方公里以上。

這個擴展是沒有上限的。如果是條件允許的話，擴展到100平方公里就更好了。

基本上，就是一個鄉鎮的面積大小了。沿海很多鄉鎮的面積，也就是100多平方公里的。（天山省的不算。它一個鄉的面積比別人一個地級市都要大幾倍。基本上都是茫茫無際的沙漠。常住人口只有幾百人。）

「嘿嘿……」

「十艘天鵬系列……」

王步安忍不住搖搖頭。

太欺負人了。