第577章 《資本論》說得好……（1/2）
超音速戰鬥機很常見。
但是超音速商用客機就非常罕見了。
估計很多人都會以為，它根本上就是不存在的。至少，目前不存在。
事實上，人類歷史上，曾經出現過兩款真正投入過商業應用的超音速客機。
一款是大名鼎鼎的協和式客機。由英國和法國聯合研製。最高航速2馬赫左右。超音速飛行的時候，機頭溫度高達127攝氏度。
一款是北極熊的圖144。這個傢伙絕對是一個怪胎。說它是商業客機，顯然是有點小覷它了。事實上，它更多的時候，像是一款超遠程的戰略轟炸機。它的最大起飛重量達到了駭人的207噸！最大航速達到2.35馬赫以上。比很多戰鬥機都快！
這丫的根本就不是商業客機！
它是由戰鬥機來臨時客串的！
其他的所有商業客機，都是亞音速飛行的。每小時大約600-800公里左右。
那麼，為什麼超音速飛機會曇花一現呢？
這裡面的原因非常多。
第一，成本高。
第二，安全性差。
「成本高，包括兩個方面。」
「第一個方面，是飛機本身的製造成本高。」
「第二個，是商業運行過程當中的成本高。」
上官羽薔對著資料照本宣科。
超音速飛行，會導致非常多的問題。
首先，就是發動機的要求非常高。各種性能參數都非常苛刻。
其次，是建造機身的材料成本高。必須使用大量的鈦合金。又或者是高端的碳纖維。導致成本不斷的暴漲。
比如說，光是機身的材料，就不能使用普通的鋁皮。因為超音速飛行的時候，機身和空氣摩擦，會導致機身升溫。協和式客機曾經做過測試，機頭溫度可以達到127攝氏度一樣。而機身的溫度也超過90度。顯然，它必須使用高溫隔熱材料。
不要以為只有客機內部才會引發火災。外部的高溫一樣是非常大的隱患。
如果不嚴嚴實實的將溫度隔絕，遲早會出事。
事實上，超音速客機，曾經多次出事。
不管是協和式，還是圖144，都曾經多次爆發空難，傷亡慘重。
1973年6月3日，在法國巴黎航展上，「協和」飛機與圖144，世界僅有的兩種超聲速客機一一同台進行飛行表演。圖144進行最後一次通場後在爬升過程中，突然轉為猛烈的俯衝，隨後飛機在空中解體，機上6名機組人員、地面8人遇難，隨機的圖一144主任設計師弗拉基米爾·連傑羅夫也一同遇難。
1978年5月23日，一架改進型的圖144d進行測試，地面起動點火過程中，燃油管路破裂，飛機起飛後，由於燃油大量泄漏，在3000米高度出現火警，飛機緊急折返，4台發動機先後有3台停車，駕駛艙也充滿煙霧，駕駛員冷靜應對，在一塊平地上以機腹接地成功迫降。8名乘員中有兩名飛行工程師遇難。這次事故發生以後，圖144徹底停止客運業務。
而協和式飛機的空難事故更加慘重。
2000年7月25日，協和號客機班機af4590在進行起飛時，輾過了跑道上另一架美國大陸航空的dc-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱。之後引發大火，導致飛機於起飛數分鐘後即爆炸墜毀於機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的重大事故。也是有史以來第一架超音速噴氣式客機失事，這場悲劇造成了113人喪生。
此次事故以後，協和式客機也退出了客運市場。
當然，事故不是主要原因。
其他的亞音速飛機，也有很多空難。
比如說，波音747的空難就不少。但是它一樣是最主流的客機。
導致超音速客機退出市場的，其實還是成本。
尤其是燃油成本，的確是太高了。
為了追求超音速，發動機的功率必須很大。
功率越大，油耗肯定越大。
油耗越大，飛行成本越高，必然導致機票價格暴漲。
比如說，昔日的協和式客機，從紐約到倫敦的機票價格，就高達九千美元。還從來都沒有折扣。
美元啊！
九千美元啊！
一張機票就九千美元啊！
還是幾十年前的九千美元啊！放在今天，絕對是十萬人民幣了。
請問有多少人能夠乘坐的起？不滿座是必然的。
久而久之，航空公司虧損太嚴重，自己都不想繼續運營了。
此外，超音速客機本身的售價就很貴。
波音737客機才7600萬美元。
而超音速客機的售價，要比它高出50%以上。
後續的燃油成本，也是要高出50%以上。個別時候，甚至是超過100%，或者是200%。
超音速飛行的燃油成本，往往是亞音速飛行的一倍，或者數倍以上。
如此之高的價格，想要回本，幾乎是不可能的。
可是，波音737回本的速度就非常快。
它的售價不錯，燃油成本也相對低廉。
說句題外話，波音737客機是世界上第一種生產數量達到10000架的噴氣式客機。
後來者空客a320在它的面前，完全就是小兒科的水平。
「c919的預售價是多少？」
「平均五千萬美元。」
「是嗎？」
「是的。」
王步安緩緩的點點頭。
五千萬美元啊！一架蘇-35戰鬥機的價格。
相對于波音737的7600萬美元，的確是便宜了不少。這或許可以幫助它爭取到非常多的訂單。
然而，c929的製造成本，還可以進一步壓縮。
尤其是在發動機這一塊。
w125發動機單台售價，只要一百萬美元。
兩台發動機的首級，也就是兩百萬美元而已。
相對於cfm的發動機，售價只有十分之一都不到，簡直就是白送。不要錢。
單純是發動機這一塊，就能壓縮至少500萬美元。
整個動力系統，還可以壓縮500萬美元。
也就是說，c929的最終售價，可能在四千萬美元左右。大約是波音737的一半。
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