第463章 改造武直-9（1/2）

「都歸我？」

「都歸你。」

「大卸八塊也沒有關係？」

「沒有關係。」

「好。我收下了。」

「簽字。」

「好。」

大筆一揮，簽字。

從此以後，就多了五架直升機了。

確切的來說，是220研究所多了五架武直-9直升機。備註：損壞的。待維修的。

空手套白狼啊！

要不怎麼說是領導呢？

你看，不用維修了。還會有新的直升機到來。

一舉兩得，多好的事情。

幸好是王步安也不挑食。你給我就要。

武直-9的前身，是法國SA-365N「海豚」直升機。華夏在上世紀八十年代引入專利生產。

武直-9其實應該叫做直-9，是雙發輕型多用途直升機。

單台渦軸發動機功率大約700軸馬力。空重大約2噸。最大起飛重量大約4噸。

機組人員2人，可以搭載12人。

巡航速度是每小時260公里。最大速度是每小時320公里。

最大航程1000公里。實用升限6700米。

武直9的民用型號叫做H410，包括公安警務部門等等使用，

事實上，武直-9並不是專業的武裝直升機。它是多用途直升機。只是以前華夏自己沒有專業的武裝直升機，才不得不使用多用途直升機改裝成武裝直升機。後來，武直-10被研發出來。它才是真正的專業的武裝直升機。很多時候，武直-9就是打醬油的。

「上級已經批准，提供五架武直-9作為試驗用機。」成小山興奮的說道，「另外，我們全團都配合220研究所的試驗改型研究。」

「全團配合？」王步安說道，「這是什麼意思？」

「就是你要我們做什麼就做什麼。除了不能攜帶武器飛行。」

「哦。」

王步安當即下令，轉場。

將五架受損等待維修的直升機，全部拉到潛州工業園。

破膛開肚。

大卸八塊。

首先改造第一架。

機械手上下翻飛，左穿右插，撕拉扯拔。

短短几分鐘的時間，一架外表完好無損的武直-9，就被全部拆成了零部件狀態。零件散落一地。

其實，武直-9和貝爾407，還是有幾分相似之處的。

都是輕型的多用途直升機。

武直-9的載重量稍微大了一點點。

和大型的直升機相比，這兩者都是純粹的小不點，上不得台面的。

它的懸停升限是非常低的。有地效，2000米。沒有地效，只有1000米。和改造以後的貝爾407相比，簡直就是不值一提。稍微高一點的海拔地區，它就沒辦法使用。無法懸停，自然就沒辦法使用。否則，當年的地震救災，也不會這麼辛苦了。

改造的程序，和貝爾407是一模一樣的。

首先換裝發動機。

原來損壞的恰好就是發動機。

拆出來，扔掉。將新的ZM-100發動機換裝上去。

然後強化各個傳動系統。幾乎也是全面更換了。不要的零部件也是隨手扔掉。各種廢棄零件也是灑落一地。

在變形金剛的概念裡面，好像沒有什麼整潔觀念。

如果不是王步安特別要求，估計整個工業園都會變成大垃圾堆。

旋翼當然是要被特別強化的。葉片要加寬，加厚，加固。鉸鏈也是特別強化。以增加上升力。

翼載荷肯定是要增加到每平方米300公斤以上的。甚至達到500公斤。

要將旋翼的面積增加到三百平方米以上。

這樣一來，最大起飛重量，就達到了100-150噸左右。

單純從數據上來說，是超越了米-26的。

當然，這是理論數據。

事實上，為了安全起見，是要打折扣的。

在日常的訓練或者演習當中，它的載重量肯定會被限制在60噸以下的。也就是99A坦克的水平。

換言之，就是用來吊掛一輛99A坦克。但是更大的載重量就不要嘗試了。

只有在真正的實戰當中，它的潛力才會被最大發揮。

必要的時候，它可吊掛兩輛99A坦克！

「你說什麼？」

「你沒聽錯，就是兩輛99A坦克。」

「我……」

成小山簡直是徹底無語了。

兩輛的99A坦克啊。簡直是不要太瘋狂。那是120噸的重量啊！

以前，武直-9的載重量，也就是2噸左右。為了騰出每一分重量，連飛行員的體重都受到了嚴格限制。結果，你現在說，它可以吊掛120噸的重量，足足是以前的六十倍！雖然他的心理承受能力很強，也是感覺到了腦海一片空白。

貝爾407能夠吊掛一輛59式坦克，已經是非常厲害了。

沒想到，改造以後的武直-9，居然能夠吊掛兩輛99A坦克！簡直是不可描述！

只可惜，武直-9本身的機身太小，無法容納太多人員物資。

大塊頭的物資，只能是採用外面懸掛的方式。

幸好，燃油艙被改造出來了。

它可以運送一個完整的步兵班。還有部分重裝備。

以前的武直-9，只能運送一個步兵班的人員和輕武器。重機槍、迫擊炮就不要指望了。

可是現在，完全可以裝載一個步兵班，一個迫擊炮班。

重量完全沒有問題。

關鍵是體積。

只要是塞得下的，就能帶走。

人員、重機槍、迫擊炮之類的武器，才有多少的重量？撐死都不到五噸。

可是，它隨隨便便的就能夠吊掛幾十噸的重量啊！

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