第四十二章 三鑫電池門（1/2）

2016年10月5日上午，米粒家「臨界點」科技新聞網站，援引米粒家西南航空公司發言人的話報導。

該航空公司旗下一架航班號為994的客機發生火災，起因是一部三鑫Note7手機冒煙起火，所幸全部乘客和機組人員及時疏散，沒有造成傷亡。

事實上，三鑫note7手機在這之前就發生多起爆炸或者自燃。

8月24日，高力知名手機論壇發布疑似note7爆炸圖片。

9月初，全球爆出至少有三十五起三鑫note7爆炸的報導。

9月9日，太陽國國土交通省發布警告，要求國內各航空公司不要讓乘客在飛機上使用三鑫Galaxy Note 7手機。

9月13日，海洋航空集團安全管理協會下發的通知顯示，海洋航空集團禁止集團所有幹部員工攜帶Galaxy Note 7設備登機，且禁止將其隨行李託運。

旗下航空運輸企業不接受旅客在飛機上使用Galaxy Note 7、充電或隨行李託運；加強東唐民航局關於嚴謹在飛行中使用手機等相關電子產品規定的宣傳。

第二天，季節航空發布安全預警，再次重申旅客應嚴格遵守東唐民航局安全規定，飛行全程中，嚴禁使用包括三鑫Galaxy Note 7在內的任何手機和充電，或作為託運行李運輸。

相較於季節航空的規定，海洋航空集團的規定更具有「殺傷力」。

除了瓊州航空，海洋航空集團還運營管理有津市航空、金鹿公務、祥鵬航空、首都航空、西部航空、福州航空、烏魯木齊航空、北部灣航空、揚子江航空、桂林航空、長安航空、myCARGO、加納AWA航空、高盧藍鷹航空等航空公司。

也得統一執行海洋航空集團的三鑫Galaxy Note7手機「封殺令」。

三鑫移動業務總裁高東真此時正焦頭爛額。

剛剛被三鑫集團的董事長李健熙，狠狠的訓斥一頓，讓他儘快解決這件事，畢竟東唐或者其他國家可以糊弄，但是米粒家爸爸可不能糊弄。

也正是因為三鑫手機對於東唐的傲慢或者說無視，導致了電池門事件之後，三鑫手機在東唐幾乎是銷聲匿跡。

碰！高東真憤怒的將一疊資料，狠狠的砸在三鑫SDI執行長趙南森臉上。

沒有理睬趙南森被砸到鼻血直流，他憤怒的大聲咆哮道：

「趙南森，這就是你們的安全電池嗎?你們的研發和生產部是不是一群蠢豬?你自己看看，為什麼出問題的手機，都是安裝你們的電池?為什麼東唐新能源生產的沒有問題?」

趙南森大氣不敢出，連忙滿頭大汗的撿起文件，快速的翻看起來。

事實上，三鑫手機的電池供應商主要有兩個。

一個就是三鑫自己的子公司三鑫SDI公司。

這個公司主要是負責供應三鑫在國際上的手機電池，高力和安南生產的三鑫手機，就是使用這個公司生產的電池。

另一個供應商就是東唐新能源公司，這個公司生產的電池，主要是給三鑫東唐公司使用的。

三鑫SDI公司供應70%左右，東唐新能源公司供應30%左右。

三鑫SDI 為了安全在電池設計上做了不少改動，但 Note 7 電池 R 角仍然會發生短路問題，從而引發自燃，甚至爆炸。

這是因為三鑫SDI生產過程中一個罕見的錯誤導致電池正負極相觸，造成電池過熱。

高東真現在真的是壓力山大，電池爆炸門事件，讓三鑫在全世界銷售量都受到了嚴重影響。

10月11日，三鑫電子不得不宣布，在經歷了電池爆炸起火事件後，決定永久停止生產和銷售Galaxy Note7智慧型手機，希望儘早結束公司歷史上這一最恥辱的事件之一。

對於三鑫手機出現的電池問題。

無論是雪梨的庫克，還是花為的餘明光，或者小麥的雷布斯、歐派手機、VO手機，無不暗自竊喜。

不過幸災樂禍三鑫手機之後。

米粒家加利福尼亞州的庫比蒂諾，雪梨公司總部。

庫克看著今年的雪梨手機銷售量，顯然非常的不滿。

截止十月份，雪梨手機在全球一共銷售了1.4億台。

第一名依然是深陷電池門的三鑫手機，銷售量是2.6億台。

第三名是花為手機，銷售量是1.1億台。

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