第二百四十八章 渦輪增壓（2/2）

「去看看。」

「請跟我來。」

一行人來到了一個正在研發磁懸浮軸承的實驗室裡面。

一台巨大的電動機正在瘋狂的運轉著。

「這個電動機就是我們採用了常溫超導體和強磁斥材料研發的實驗機。」秦同興指著電動機介紹起來。

航天火箭發動機的渦輪系統，和汽車上面的渦輪系統不一樣的地方，就是渦輪的動力來源。

汽車渦輪系統，按照動力來源可以劃分為三種：廢氣渦輪、機械渦輪、電動渦輪。

廢氣渦輪顧名思義，就是利用排氣管的廢氣推動渦輪；而機械渦輪，就是利用汽車的傳動系統驅動渦輪；至於電動渦輪，就是利用電池驅動電動機，從而帶動渦輪增壓。

而航天火箭發動機上面的渦輪系統，一般是兩種。

一種是小發動機渦輪，另一種是電動機渦輪。前者比較常見，後者由於電動機難以做到十幾萬以上的轉速，目前正在研發階段。

氫氧發動機研究所正在研發的，就是電動機渦輪系統。

「轉速達到多少了?」

「每分鐘15萬轉。」

黃豪傑滿意的點了點頭，能夠做到這個轉速，已經是非常難得了。

目前廢氣渦輪或者機械渦輪，可以達到12～16萬轉每分鐘。

但是電動機最多就1萬多轉每分鐘，這個還是直流電機，如果是交流電機，最多就3000轉每分鐘。

為什麼電動機的轉速這麼低?

轉子動力學決定了轉子的線速度到達一定速度時（如150m/s），離心應力超過轉子強度導致轉子部分部件脫離。

這是所有高速電機共同面臨的問題。

簡單說，就是機械強度限制了轉速。

另外對於有刷直流電機而言，轉速過高導致換向器與電刷摩擦嚴重，電弧也顯著增大，二者積聚的熱量很快會燒毀電刷。

電機端部的軸承也有一定的轉速限制，讓轉速擁有一個瓶頸。

說來說去，就是材料的問題。

如果材料達到要求，理論上直流電機的轉速可以接近無限大。

材料學恰恰是銀河科技的強項，所以在各種新材料的應用下，氫氧發動機研究所的電動機渦輪，轉速才可以達到15萬轉每分鐘。

「你們可以做到這個程度，我非常欣慰，再接再厲。」

「一定不會讓老闆和大家失望的。」秦同興連忙說道。

「現在燃燒室的室壓可以做到多少了?」黃豪傑接著問道。

「21～22兆帕是極限，我們預計將渦輪系統的轉速提升到40～50萬轉每分鐘，這樣就可以將燃燒室的室壓提升到30兆帕左右。」

「燃燒室可以承受30兆帕的壓力嗎?」

「沒有問題，我們採用了納米不鏽鋼材料，不僅僅強度非常大，而且可以承受2700攝氏度的極限高溫，經過測試之後，新材料的燃燒室可以承受59兆帕是極限壓力。」秦同興解釋道。

「電機的轉速提升，你們可以和電機研究所交流合作。」

「這方面，我們經常和他們在交流合作。」

「嗯！」

黃豪傑在秦同興的陪同下，繼續在氫氧發動機研究所考察。